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汽车|大众入局纯电动，传统车企正在改变这个市场的玩法


身边一位朋友有意向买一台纯电动车（BEV） ， 他一直没有什么明确的心水车型 ， 但有一个硬性标准 ， 就是只在传统汽车品牌里面选择 ， 所有新势力一概不考虑 ， 原因很简单：传统车企造的车更有保障 。
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在ID.4中国首秀发布会现场 ， 大众一上来就亮出了“改变玩法”的口号 ， 足见其在纯电动领域的巨大决心 。
用他的话来讲 ， “这是一个连买包纸巾都会认牌子的时代！”而在汽车这个价格高、技术复杂的消费品类上 ， 选择有丰富造车经验的品牌 ， 更容易获得安心、省心的用车体验 。
刚于上周在国内首发的大众ID.4 ， 就是这样一款能让朋友放心购买的BEV 。
01 ， 既能原汁原味 ， 又能玩出新花样
在国内 ， 大众
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ID.4(参数|图片)将采用“双车战略” ， 以一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X的形式进行销售 。
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既然是“姐妹车” ， 在造型上自然要有所区分 。 如何才能做到既有差别 ， 又保留海外版车型的设计精髓 ， 这一点相当考验设计团队的功力 。 而大众不仅完美地完成了这一任务 ， 还在原有基础上进行了针对性的优化 。
记得在发布会现场第一次看到两台姐妹车同时亮相时 ， 一眼望去 ， 我几乎以为这是同一款车 ， 即使再定睛细看几秒 ， 依然很难一下子说出具体哪里不一样 。
海外ID.4上一些标志性的设计元素 ， 比如全封闭的前脸设计、
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IQ(参数|图片).Light的环状LED灯带前大灯、勾勒出车顶轮廓的银色饰条、狭长的贯穿式尾灯组 ， 采用低风阻设计的门把手和轮毂、黑色尾门等 ， 在两款姐妹车上都被悉数保留下来 。
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当然 ， 如果认真找找 ， 细节上两款车还是有区别的 。
比如 ， ID.4 CROZZ的前大灯轮廓比较圆润 ， ID.4 X则多了一些外扩的棱角 ， 造型更犀利；
比如 ， ID.4 CROZZ的前下方保险杠进气口处采用了分段式设计 ， 而ID.4 X则使用了横贯式设计 ， 从视觉上起到拉宽车身的作用；
比如 ， ID.4 CROZZ的尾灯组与中间的灯带相连 ， 呈内扣的环形 ， ID.4 X的则呈括弧形包裹着灯带两端 ， 两者灯组的内部结构布局也有所差异；
比如 ， ID.4 CROZZ和ID.4 X的车尾下保险杠部分设计也有区别 ， 整体造型与后尾灯组设计相呼应；
……
事实上 ， 细看下两款车的不同之处还是不少的 ， 从整体上看 ， 一汽大众的ID.4 CROZZ更接近海外版车型的设计 ， 上汽大众的ID.4则是在海外版基础上进行了调整 。 不过 ， 这种调整并没有让人觉得判若两车 ， 这也说明了调整后的造型 ， 依然能很好地继承了ID.4本身极具未来感的设计精髓 。
不仅外观有变化 ， 两款车在内饰布局上也各有千秋 。
一汽大众ID.4 CROZZ的布局基本遵循海外版布局 ， 在现场简单对比一下 ， 较为明显的变化 ， 是ID.4 CROZZ的前排中央扶手区处的杯架旁边多了一个窄窄的储物槽 。
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此外 ， ID.4 CROZZ也缩短了前排座椅之间的内陷式储物格的长度 ， 并增加了扶手箱（海外版车型没有前排中央扶手箱） 。 这两个细节变化 ， 既提升了储物设计的实用性 ， 还为前排乘员提供了更舒适的驾乘感受 。


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