汽车|试驾大众途锐eHYBRID：加速快过3.0T+更低价格+绿牌，不香么
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如果说
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高尔夫(参数|图片)新能源、
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蔚揽(参数|图片)新能源 ， 是大众进口汽车对国内新能源市场的初步探索 ， 那么途锐新能源的正式上市 ， 也就代表着大众汽车对新能源市场的发力 。 MLB EVO平台上有著名的添越、Urus、卡宴、Q7等车型 ， 实际上卡宴早就有PHEV车型在售 ， 因此同样出产自MLB EVO平台的途锐 ， 要想做PHEV车型从技术层面来说并不难 ， 重要的是在于大众的决心——大众也确实这样做了 ， 这次途锐插混来了 ， 名为途锐eHYBRID 。
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途锐eHYBRID的上市对品牌与车型本身 ， 是一次全新的尝试与突破 ， 在这个级别与价位的PHEV车型并不多 ， 对上位的也就是沃尔沃
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XC90(参数|图片) T8 ， 不过XC90 T8的定价显然是奔着BBA去的 ， 价格并不那么亲民 。 反观途锐eHYBRID的报价直接放在70万以内 ， 67.98万元不得不说是一个惊喜 。 在上市发布会当天的试驾中 ， 我们一行人还在车上猜测这台车的指导价 ， 我个人的判断是：既然70万元为3.0T的起步价 ， 那么这款插混车型再怎么也得和3.0T最低配持平 ， 甚至放在73万元左右也不过……当晚价格公布 ， 大众很干脆的把途锐eHYBRID的定价放在了途锐2.0T顶配和3.0T低配之间 ， 不仅弥补这一价格区间空白 ， 更丰富了途锐家族车系的选择 。
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因为我们同时也试到了2.0T车型 ， 两台车摆在一起很容易看出外观上的差别：车头部分 ， 中网和大灯组融为一体 ， 并且层次感非常强烈 ， 这是新途锐标志性的设计 ， 新能源车型的区别就在于“eHYBRID”标识嵌在中网里 ， 不过字比较小 ， 不仔细看不容易发现；更显著的区别是途锐eHYBRID车型的保险杠是重新设计的 ， 不仅有一粗一细两条贯穿式镀铬饰条横贯其中 ， 还和做了中网层次感的延伸 ， 整个车头立体感更强；此外原有的雾灯区改成散热格栅造型 ， 并且左侧是真有散热器 ， 看来插混车型确实需要额外增加散热 。
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侧面总体的设计和燃油版没有太大区别 ， 而且翼子板上并没有“eHYBRID”或者“PLUG-IN”之类的插混身份铭牌 ， 只是相比2.0T车型增加了侧面下沿镀铬饰条 ， 仔细观察会发现它和前保险杠那条粗的镀铬饰条衔接 ， 加上后保险杠的饰条合围起来 ， 包住整个车身 ， 让整车视觉效果有进一步提升 。 对了 ， 尾部还有一个“eHYBRID”的LOGO 。 总的来说如果不上绿牌 ， 还真不一定能认出它是一台新能源车 。
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实际坐进车内 ， 还是能清晰地看到eHYBRID车型和燃油版内饰有很多一致的设计：朝驾驶员倾斜的仪表台 ， 12英寸液晶仪表盘、15英寸中央大屏、新的三幅式方向盘；当然 ， eHYBRID也并没有刻意把方向盘中间的LOGO加一圈蓝色 ， 或者有其它明显的新能源字样等操作 ， 初步可以判断大众并不想让版本之间的差别太大 ， 还是希望给这类用户群体一个稳定的视觉或者使用体验 。 而内饰当中的造工用料也都一如既往的稳定 ， 金属质感面板、银色饰条、精细的缝线、钢琴烤漆面板等一应俱全 。
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