销量|二线豪车神仙打架：凯迪拉克、沃尔沃比降价，快把捷豹路虎比没了
在国内豪华车市场 ， 存在明显的层级分离 ， 宝马、奔驰、奥迪三家德系豪华品牌凭借非常高的销量位列国内豪华车第一阵容 ， 也是已经国产的豪华品牌中 ， 品牌价格价值相对最高的三个品牌 。 除了一线豪华品牌之外 ， 凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌等销量相比于一线三大豪华品牌销量稍微逊色一点的豪华品牌 ， 如今红旗、蔚来作为国内豪华品牌的代表 ， 也进入了二线豪华品牌 。 除了雷克萨斯是一家纯进口品牌之外 ， 其他二线豪华品牌都处在国产状态 ， 相比于一线豪华品牌相对稳定的格局 ， 二线豪华品牌的格局更像是神仙打架 。
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在过去几年 ， 凯迪拉克一直二线豪华品牌的头名 ， 在销量和品牌号召力上都名列榜首 。 凭借着比较大的产品优惠和相对明显的产品性格 ， 凯迪拉克在二线豪华品牌市场的销量表现是相当优秀 ， 基本上已经处在了其他品牌难以撼动的地位 。 随着二线豪华品牌的竞争强度越来越大 ， 尤其是雷克萨斯、红旗等品牌的崛起 ， 凯迪拉克的降价幅度持续加大 ， 新车的价格越来越低 ， 2020年前三季度 ， 有好几个月 ， 凯迪拉克的二线榜首地位都被雷克萨斯给夺走了 。
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除了凯迪拉克之外 ， 另一个降价拥有广泛知名度 ， 优惠也很大的豪华品牌就是沃尔沃了 。 沃尔沃自被吉利汽车收购之后 ， 在国内市场名声大噪 ， 让沃尔沃变成了一个中国式的豪华品牌 。 当然沃尔沃被吉利收购之后 ， 沃尔沃在价格方面的让度也是非常大的 ， 去年9月份 ， 我们见证了沃尔沃
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XC90(参数|图片)上市不到一个月 ， 就降价18万元的神奇场景 ， 也见证了沃尔沃S90不断降价 ， 一款中大型旗舰轿车的起步价格和沃奔驰
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C级(参数|图片)、奥迪A4L、宝马3系这样的中型豪华轿车一样的水平 。 整体来说 ， 沃尔沃的降价幅度相比于凯迪拉克一点也不逊色 。
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相比于凯迪拉克和沃尔沃在价格上的比拼 ， 雷克萨斯在二线豪华品牌市场的崛起更像是一个BUG般的存在 。 10月份雷克萨斯在国内的销量高达23600辆 ， 相比于凯迪拉克的25316辆 ， 相差只有1700多辆 ， 已经算不上差距了 ， 而且前三季度很多月份 ， 雷克萨斯在销量上都超过了凯迪拉克 ， 其实这两个品牌在销量方面的“缠斗”并没有太多看点 ， 一高一低也是在情理之中 。 关键在于 ， 雷克萨斯目前在国内的主销车型 ， 基本上没有什么优惠 ， 部分车型仍在加价销售 。 在这样的价格体现下 ， 雷克萨斯能够和凯迪拉克争夺二线豪华品牌榜首地位 ， 其在品牌和产品层面的市场吸引力是非常可怕的 ， 想想看 ， 如果短期内 ， 雷克萨斯的主销车型也像凯迪拉克、沃尔沃一样大降价 ， 那么销量将会是什么样 。
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在中国化商业界有一个非常奇怪的规律 ， 行业第一和第二之间“打架” ， 往往结果不是两败俱伤 ， 也不是此消彼长 ， 而是把第三、第四就给打没了 ， 这样的例子不胜枚举 。 在国内二线豪华品牌内部 ， 也是如此 ， 由于雷克萨斯作为进口品牌 ， 在价格上有相对坚挺 ， 所以基本上独立于其他二线国产豪华品牌之外 ， 也没有被动加入二线豪华品牌价格战的竞争 ， 所以二线豪华品牌老大、老二的价格战 ， 就变成了凯迪拉克和沃尔沃的竞争 。 事实上最近几年 ， 凯迪拉克和沃尔沃在价格层面的竞争从未停止 ， 但是这么做的结果却是凯迪拉克和沃尔沃的销量越来越好 ， 还拿10月份的销量数据来说 ， 凯迪拉克以25316辆的销量 ， 销量同比增长81% ， 沃尔沃的销量为16688辆 ， 同比增长19% ， 都是非常优秀的销量表现 。
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