汽车|插混即将进入平民时代( 三 )
发动机分体冷却热管理系统 ， 通过冷车时减少冷空气 ， 热车时减少热空气对发动机燃烧的影响 ， 提升了发动机燃烧效率 。
与发动机分体式冷却热管理系统有异曲同工之妙的 ， 是可变排量机油泵的引入 。 通过对活塞背面机油量的控制 ， 保持发动机燃烧室处在适宜温度之下进行燃烧 ， 进而提升发动机热效率 。
3
PHEV再出发
DM-i技术 ， 给了消费者重新认识比亚迪PHEV车型的机会 。
DM-p时代的插电式 ， 采用并联混动技术 ， 注重车辆的动力性能 。 而在DM-i技术上 ， 比亚迪通过骁云1.5L插混专用发动机配合E-CVT ， 注重电动化带来的能效提升 。
技术取向的不同 ， 是消费者结构改变的必然 。
542、DM-p时代的比亚迪消费者 ， 是技术极客 ， 是科技爱好者 ， 消费能力强 。 而在插电车进入寻常百姓家的时代 ， 购车时省钱 ， 用车时省油的车 ， 才能引起消费者的关注 。
时代不同 ， 技术也理应不同 。
因此 ， DM-i技术中的骁云1.5L插混专用发动机 ， 已和传统汽油发动机全然不同 。
它没有正时皮带 ， 也无需带动机械刹车泵为制动系统提供真空 ， 并在尺寸上大幅度瘦身 。
这台发动机 ， 被命名为插混专用发动机 ， 就足以见得它离不开电器化技术 。
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左侧：普通燃汽油发动机
右侧：骁云1.5L插混专用发动机
通过对工况落点示意图的比较能看出 ， 骁云1.5L插混专用发动机的工况 ， 覆盖范围不如传统燃油发动机 ， 因为它就是为发电而生 ， 驱动其次 。
未来 ， 骁云1.5L插混专用发动机将与E-CVT变速箱进行搭配组合 ， 实现低速增程 ， 高速直驱 。
而低速增程 ， 高速直驱 ， 被认为是插电车发展的必然趋势 ， 也是在能耗和动力之间取得平衡的最好方式 。
利用DM-i技术 ， 比亚迪插电车能够享受到免购置税优惠 ， 进而让消费者在购车时 ， 基本实现插电车和燃油车相同的包牌落地价 。
而在使用层面上 ， 骁云1.5L插混专用发动机 ， 即使在亏电状态下 ， 依然能够4L/100km的油耗水平 ， 这将低于燃油车的油耗水平 。
如若消费者具备安装充电桩的条件 ， DM-i具备充电的能力 ， 将让比亚迪DM-i技术插电车在和日系不插电混动车对比时 ， 占尽优势 。
从DM-i开始 ， 比亚迪PHEV将被消费者重新认识 。
未来的比亚迪插电车 ， 不再是售价很贵 ， 性能很强的极客车 ， 而是和燃油车价格基本相同 ， 使用成本更低 ， 并占尽牌照优势的日常家庭出行用车 。
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比亚迪新款中级轿车
期待DM-i车型的消费者 ， 也无需久等 ， 据比亚迪汽车销售有限公司总经理李云飞介绍 ， 即将到来
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秦(参数|图片)PLUS、
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宋(参数|图片)PLUS的插电混动版车型 ， 均将搭载DM-i插电混动技术 。
我们不知道采用DM-i的车型会比同级别传统燃油车贵多少钱 。 但是 ， 2019年8月 ， 比亚迪董事会主席、总裁王传福在半年报业绩交流会上说 ， 比亚迪将推出的DM4.0（当时说法）的成本非常低 ， 比燃油车只贵2.2万元 。 由于新能源汽车免购置税 ， 如果扣掉10%的购置税 ， 按整车15万元计算 ， 大约1.5万元 ， 相当于只比同配置燃油车只贵0.7万元 。
【汽车|插混即将进入平民时代】7000元的购置差价 ， 考虑到采用插混之后的节油效果 ， 几乎可以忽略不计 。 插混的平民时代 ， 即将到来 。 （完）
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