环球车讯网|这辆近30年历史的车 这一次外观内饰智能化再加码！
?奔驰E级一直以来作为奔驰的中坚车型 ， 深受广大中产阶级的喜爱 ， 优雅但不至于S级的稳重 ， 优雅中带着一丝运动味 ， 让它的受众面更广 ， 自然口碑方面也无需多虑 。
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以往 ， 消费这种车辆的人群平均年龄大约40岁左右 ， 但在中国市场这部分人群的平均年龄比美国、德国市场少10岁 ， 作为一款全球车型 ， 新车需要符合各个地区的审美 ， 还要年轻有冲劲 ， 对于奔驰设计师来说是一项挑战 。
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历史上每一代E级车型都会在造型上继承前辈们的设计元素 ， 对于这一代E级来说也是如此 ， 但不同的是 ， 今天上市的E级轿跑家族相比起四门轿车版更加“偏科” ， 体现奔驰E级GT的一面 。
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很多欧洲车厂都喜欢讲历史 ， 讲人文 ， 而这一代奔驰E级也是如此 ， 倒梯形的格栅沿袭至AMG GT ， 但要说源头 ， 可以追溯到1955年的300SLR 。 这个梯形格栅被称作“鲨鱼鼻” ， 是如今流行的仿生学设计 。 与此同时 ， 设计师将车辆的中网设计得比较扁平 ， 体现出扩张的感觉 ， 让车头看起来更加扁平、运动化些 。
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L形日间行车灯与老款车型上使用的圆弧设计明显取向不同 ， 较为圆润的横向灯组能够增强车辆“鲨鱼”的目光 。 在新的设计语言下 ， 奔驰跟此前一样埋下彩蛋 ， 以往可以从日间行车灯的“条数”来分辨该车的级别 ， C级1条 ， E级2条 ， S级3条 ， 而如今则使用点状发光单元来取代 ， E级两个 ， S级三个 ， 而到时候C级会怎么样？
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侧面是E级轿跑车跟敞篷最有特点之处 ， 双门的设计从天生设计上就比四门轿车更加优雅 ， 长车门虽然在日常使用会比短车门需要的空间更大 ， 但对于气质的提升可以让你忽略不计 。 新款E级的设计推崇的是新豪华主义 ， 不通过反复的线条去彰显豪华 ， 而是用完美的比例以及圆润的形面过渡来展现出车辆的力量感 。
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E级轿跑车以及敞篷车后窗的是可以通过车内电动升降 ， 这也是E级轿跑车有特色的地方 ， 后排乘客不需要被前排乘客“控制”车窗 。 如果是喜欢个性的用户 ， 可以选择软顶敞篷的车型 ， 无论是开关蓬都会有更加个性的造型 ， 想象一下 ， 在秋日里 ， 在公路上游弋 ， 旁边坐着漂亮的女生 ， 夫复何求 ， 当然软顶敞篷后期维护成本也会更高些 。
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在车尾方面依旧保留老款车型的设计风格 ， 作为一辆追求极致优雅的车型 ， 使用四门轿车的设计并不妥 ， 而且 ， 奔驰的轿跑车型必须遵循轿跑家族的尾部设计 ， 从C到S级均如此 。 所以才有了今时今日奔驰E级轿跑家族的尾部设计 。
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