环球车讯网|这辆近30年历史的车 这一次外观内饰智能化再加码！( 二 )
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相比起上一代车型 ， 这一代奔驰E级的内饰没有多大的变化 。 这也能理解 ， 毕竟这一代奔驰的内饰已经足够惊艳且足够符合气质 ， 这也是比较稳妥的做法 ， 要知道全新奔驰S级更换最新一代内饰后 ， 褒贬不一 ， 而E级比S级更需要符合大多数人的审美 ， 所以保留上一代车型的内饰也就无可厚非 。
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虽然设计上保留上一代的风格 ， 并不是说内饰一成不变 ， 最明显的就是全新的AMG风格电控触控方向盘 ， 目前的方向盘都惯用细辐条设计 ， 同时配合上双层的多功能区域 ， 笔者个人觉得这种方向盘的视觉效果不错 ， 当然如果您觉得这个方向盘太激进 ， 可以选择相对稳重一点的样式 。 此外 ， E级轿跑车上也使用了最新的MBUX系统 ， 支持触控以及触控板滑动操作 ， 功能性以及便捷性也有一定的提升 。
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既然是轿跑车型 ， 前排空间自然无需考虑 ， 而后排空间受限于车顶的造型 ， 表现会相对一般 ， 当然 ， 这种车型的后排座位更多作应急用途 ， 两人乘坐才是最舒适的状态 。
【环球车讯网|这辆近30年历史的车 这一次外观内饰智能化再加码！】
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E级轿跑车及敞篷车在全球范围内提供7种不同的动力总成 ， 在中国市场提供1.5T+48V轻混的E260车型（最大马力184Ps ， 最大扭矩280N·m）以及使用2.0T发动机的E300车型（最大马力258Ps ， 最大扭矩370N·m） ， 传动方面使用9速手自一体变速箱 。 除此以外 ， 在海外市场还有2.0T和3.0T柴油发动机可选 ， 但这基本与国内消费者无缘 。
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如果E300都不能满足您的要求 ， 可以选择E53 4MATIC+轿跑版 ， 无论是整体的外观、氛围在运动和优雅之间有更好的结合 ， 百公里加速4.4秒 ， 足以让你秒杀马路上的大部分原厂钢炮 ， 同时还能优雅离去 ， 给对方看到简约却不简单的尾灯以及听到浑厚的声浪 。
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轿跑车本来是个小众市场 ， 严格来说目前E级轿跑车在国内并无对手 ， 同为C级车里面 ， 追求个性化的只有奥迪A7以及停产的宝马6系 ， 而如今A7全系均为四门车型 ， 虽然拥有溜背车身 ， 但五门四座的设计跟奔驰E级轿跑车形成不了直接竞争关系 。
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6系原来还能跟E级轿跑车竞争一下 ， 但受碍于销量、定位等原因 ， 在2017年已经停产 ， 转而推出8系 ， 这个更高级别、动力更强、豪华气息更加浓厚的车型 。
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既然车辆的定位相当精准 ， 购买它的都是懂车之人 ， 自然不需要笔者多费口舌如普通车型一样推荐配置 。 如果仅作为代步用途 ， E200 Coupe即可 ， 它有着E级轿跑车或者敞篷车优雅的外观 ， 在城区里面代步使用184Ps的动力在路上超个车什么的也相当轻松 ， 给您的妻子出行代步 ， 气质方面拿捏得稳稳的；当然 ， 如果追求极限的运动性能 ， E63了解一下？但笔者最喜欢的还是敞篷版车型 ， 虽然在日常使用起来软顶敞篷要比硬顶版更难打理 ， 但是买E级轿跑车 ， 要的就是这个气质 ， 而敞篷版更是能将这种气质展现得淋漓尽致 ， 只要你享受过一次敞篷车的乐趣 ， 你就忘不了那种与大自然亲密接触的感觉 。
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