日产|比GT-R更亲民，Z系列跑车即将复活，“技术日产”要回来了？
最近 ， 日产将全新双门、前置后驱的跑车定名为Z Proto ， 很多老车迷眼前一亮 ， 哟呵 ， 日产Z系列跑车再次复活 。
Z Proto
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代号为S30的Fairlady（240Z）
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然而当下的年轻人 ， 已经很难把移动大沙发、后排大空间的日产 ， 跟“跑车”字眼联系在一起 。 现在的年轻人也很难理解 ， 为什么“战神”GT-R会出自日产之手 ， 咱们今天就借着日产复活Z系列跑车的热度 ， 一块看看日产跑车的故事 。
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作为原型车型 ， 全新Z系列暂时被称作Z Proto ， 就像
【日产|比GT-R更亲民，Z系列跑车即将复活，“技术日产”要回来了？】
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GT-R(参数|图片)量产之前我们称之为GT- R Proto ， 而Z Proto未来的量产车型 ， 很可能会被命名为400Z 。
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而作为一款有着悠久文化传承的跑车 ， Z Proto的设计 ， “简约而不简单” 。 简约的是全新Z Proto并没有采用过多的设计装饰 ， 车身线条、整车造型都没有多余的东西 ， 而不简单则是体现在全新Z Proto复活了之前初代Z跑车的许多经典设计 。
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尽管相对来说日系车是不那么讲究设计传承的 ， 但是在全新Z Proto身上 ， 我们确实看到了当年240Z的影子 。 比如圆角矩形格栅 ， 比如发动机引擎盖上的“Y”字型的线条 ， 比如整车的比例和姿态 。
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车身采用了双色设计 ， 在双色设计之上一根镀铬装饰又成为了点睛之笔 ， 溜背的设计再次把全新Z Proto推向了大众眼球 。
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而且在后车窗部分 ， 全新Z Proto还加入了“Z”标签装饰 ， 再加上复古且精致的尾部面板 ， 全新Z Proto设计上出尽了彩头 。
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另外 ， 作为一款前置后驱跑车 ， 全新Z Proto采用了255/40 R19规格的前轮胎 ， 和规格为285/35 R19的后轮胎 ， 这样是为了提升后胎的抓地力 。 而4382/1850/1310mm的车身尺寸 ， 全新Z Proto也颇为紧凑 。
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但是全新Z Proto内饰设计并没有跑车一贯的激进风格 ， 9尺寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘 ， 搭配多功能方向盘设计 ， 全新Z Proto内饰的电子化程度还是可以被保证的 。
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不过低头看 ， 全新Z Proto采用的又是传统的空调旋钮模式 ， 以及机械的手动换挡机构 ， 甚至连手刹都是机械的 ， 这也正是很多经典车迷所追求的 。 不过这样一来 ， 全新Z Proto就成为一个玩具 ， 而非工具 。
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