合车社|三款韩系大马力豪华车亮相世博会，凭啥对标德系三强？( 二 )
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而G80虽然定位比G90低一级 ， 但从外观看 ， 它既不完全对标奥迪A6L、奔驰E级这种行政级中大型轿车 ， 也不跟奥迪A7、奔驰CLS这类四门轿跑的风格一致 ， 所以我认为G80与雷克塞斯GS更像 ， 也就是有一定年轻运动取向 ， 但总体还是偏沉稳舒适的中大型轿车 。
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G80的内饰也证明了这一点 ， 造型复古的方向盘、大面积木纹饰板、旋钮式换挡机构都是舒适取向车型惯用的设计元素 ， 而且比G90更让人的是 ， G80的内饰不到借鉴的影子 。
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G80起步就标配304马力的2.5T引擎 ， 并有380马力的3.5T V6引擎可选 ， 匹配8AT 。 故我认为G80更照顾的是前排驾驶者的感受 ， 但强劲的动力不仅是为了给你推背感 ， 而更多是为了能让你在高速巡航时享受到小排量引擎给不到你的那份从容和气定神闲 。
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GV80定位中大型SUV ， 对标奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7等对手 。 捷尼赛思这套家族式外观放在GV80身上可谓十分前卫 ， 如果将其与对手们放在一起 ， GV80有种鹤立鸡群的感觉 。
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GV80的内饰风格就与G80比较像了 ， 因此GV80也属于那种有一定年轻运动取向 ， 但总体偏沉稳舒适的车型说实话 ， 我个人非常欣赏捷尼赛思这套内饰 。
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GV80采用与G80相同的2.5T和3.5T V6引擎 ， 匹配8AT 。 且GV80采用承载式车身和纵置引擎布局 ， 因此在机械硬件上足以与BBA对手分庭抗礼 ， 不像某些采用非承载式车身或横置引擎布局的豪华品牌车型 ， 需要在定位上与BBA车型进行差异化竞争 。
来中国什么人会买？
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诚然 ， G90、G80、GV80三款车我们目前还没实际体验试驾过 ， 但依据捷尼赛思品牌在美国取得的良好市场表现看 ， 我们有理由相信其产品表现也不会差到哪里去 ， 毕竟美国作为全世界最成熟的汽车市场 ， 产品力“照妖镜” 。
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但实话 ， 捷尼赛思的三款新车日后引入国内 ， 受众群体会相当小 。 毕竟相比车型产品力胜过其它一切因素的美国市场 ， 中国市场的豪车用户买车品牌附加值 ， 作为一个2015年才独立的韩系豪华品牌 ， 这方面恰好是捷尼赛思的最弱项 。
【合车社|三款韩系大马力豪华车亮相世博会，凭啥对标德系三强？】
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在中国 ， 因为品牌附加值吃亏而导致销量不温不火的豪华品牌并不少 。 试想下 ， 现代起亚品牌的车型产品力并不差 ， 但在普通消费者心中的地位还是比德日美系品牌低半级 ， 那么作为韩系豪华品牌的捷尼赛思 ， 在中国富豪心中又是什么形象呢？！
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那国内什么人会买捷尼赛思？除了铁杆的韩系车粉丝 ， 或是在体验过后被捷尼赛思车型产品力彻底折服的人以外 ， 我真的想不到还有谁了 。
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