销量|第三款车C11告别小众走向主流 零跑汽车计划明年底科创板IPO
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经济观察网 采访人员 王海宣 新造车企业零跑汽车在不久前的广州车展上发布了旗下第三款车型C11 ， 这是一款中型SUV ， 官方预售价为16-20万元 。 与第一款车型S01定位“轿跑”、第二款车T03定位微型电动车相比 ， C11是零跑汽车造车三年多以来第一次真正向主流市场靠拢的开端 。
中型SUV是当前纯电动车争抢的热门细分市场 ， 市面上已经有
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威马EX5(参数|图片)、小鹏G3、哪吒U、广汽埃安V、长安
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CS55(参数|图片)纯电版、北汽新能源EX5等多款车型在售 ， 价格大多集中于15-20万元 。 这些车型也将是零跑C11正式上市后要面对的直接竞品 。
【销量|第三款车C11告别小众走向主流 零跑汽车计划明年底科创板IPO】资料显示 ， C11车身尺寸为4750×1905×1650mm（长×宽×高） ， 轴距为2930mm ， 续航里程分为550km、600km两个版本 ， 新车将在今年12月份正式开启预售 。 与上述几款竞品相比 ， 零跑C11在续航里程、乘坐空间方面有一定的优势：几款竞品车型高配版本续航里程在520公里左右 ， 而零跑C11低配版就达到了550公里 ， 高配版达到600公里；零跑C11轴距达到2930mm ， 上述几款竞品的轴距则在2700mm左右 。
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零跑C11
在智能驾驶方面 ，
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零跑C11(参数|图片)全系标配了28个高精度感知硬件 ， 包括车身摄像头、毫米波雷达等 ， 在同级别车型中也处于领先水平 。 不过 ， 零跑C11自动驾驶实际能力仍要等到车型正式上市时才能得知 。
零跑C11发布之后 ， 零跑前期规划的S、T、C三大平台均有了一款车型 。 从销量而言 ， 今年5月份其推出的售价只有5.98万-7.58万元的两厢轿车T03成为主销车型 。 零跑汽车公布的销量数据显示 ， 10月销量为 1743 辆 ， 环比增长 66% ， 其中零跑 T03 车型10月单月销量 1681 辆 ， 占零跑总销量的9成以上 。
无论是定位较为小众的轿跑S01 ， 还是微型两厢车T03 ， 此前零跑汽车似乎都刻意与市场上的新造车品牌保持着差异化 。 但从目前的市场表现看 ， 零跑汽车并没有因为“特立独行”而收获更多 。 不过 ， 随着零跑C11的发布 ， 零跑汽车开始进入“主流市场” 。
保监会上险数据显示 ， 小鹏、威马、哪吒前10个月的累计上险量分别为1.7万辆、1.2万辆、1.1万辆 。 零跑汽车则以不到5000辆的上险量排在第6位 。 面向主流市场的零跑C11上市后 ， 或将有助于改善零跑汽车的销量 。
与众多的新造车品牌不同 ， 零跑汽车在智能驾驶辅助系统等方面搭载了很多自研零部件 。 而背靠浙江大华技术股份有限公司（以下简称“大华股份”） ， 是零跑能够自研零部件的主要原因之一 。 据了解 ， 零跑汽车由大华股份及其主要创始人共同出资成立 ， 大华股份在技术研发、流程体系、质量管理等方面的成熟经验 ， 为零跑自研零部件提供支持 。
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零跑C11
除了技术方面的支持 ， 大华股份还为零跑提供了较为充足的资金 。 今年4月份 ， 零跑汽车创始人、董事长朱江明在接受采访时表示 ， 零跑汽车“不要一分钱融资也可以再活三年” 。
从整个新能源汽车市场环境来看 ， 新造车企业表现较为强劲 。 保监会上险数据显示 ， 2020年1-10月新能源车累计上险量达72.5万辆 ， 同比增长1.77%；其中 ， 新造车企业的车型累计上险量为10.4万辆 ， 同比增长104.32% 。 身为新造车企业的一员 ， 这样的市场环境对零跑汽车也是一个利好因素 。
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