汽车|全新数字高尔夫的“效用递增论”
千呼万唤始出来 ， 11月7日晚 ， 一汽-大众全新数字高尔夫上市4款车型 ， 分别为200TSI、Pro 200TSI、Pro 280TSI、R-Line ， 对应售价分别为12.98万元、14.28万元、14.98万元以及16.58万元 。 从资料来看 ， 全新数字高尔夫配置多了 ， 但价格变低了 。 相比上一款R-Line车型16.67万元的售价 ， 全新数字高尔夫来得更显诚意 。
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有的时候 ， 面对纷繁复杂的车型 ， 我们太过于习惯周围的汽车产品 ， 以至于忘记了思考它的元问题 ， 比如我们需要一台什么样的汽车？比如这个时代需要一部什么样的汽车？
从经济学来讲 ， 一部汽车动辄几十万的售价 ， 是因为它有满足消费者某种需求的属性 ， 或者说我们有相应的需求 。 因此 ， 我们在买车的时候 ， 购买的是车对于自己需求的满足度 ， 用经济学原理效用论解释为“商品效用大小取决于使用价值高低” 。
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46年历史沉淀 ， 3500万用户认可 ， 作为大众汽车经典的两厢车型 ， 高尔夫在消费市场中从来不缺少热度与讨论 。 车辆铭牌上的前缀“Digital” ， 似乎预示着 ， 一汽-大众希望从命名上就要向外界宣读高尔夫8的不同 。
对于全新数字
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高尔夫(参数|图片)而言 ， 从首发到亮相无一不在夺取着消费者的眼球 。 车身尺寸、造型设计、R-LINE运动风格、数字智能 ， 几乎贴合消费市场中所有的需求 。 对于消费者而言 ， 这些硬指标就是全新数字高尔夫的商品效用 。
过去“两厢家轿”似乎只是汽车市场中昙花一现的细分 ， 但要是提起“高尔夫”这个名字 ， 定会吸引来无数拥趸 。 随之所引发的“马太效应”也让大多数车厂和消费者对两厢车的认同感开始越来越差 。
但是一汽-大众不同 ， 一方面来自高尔夫浓厚的车型积淀 ， 另一方面来自一汽-大众企业本身的两厢车文化 ， 而这种思路恰好契合两厢家轿分级化发展的客观规律 。 如今 ， 两厢家轿市场中的车型多是品牌性格的直接体现 ， 两厢思域、全新飞度、A3 Sportback都在积极布局着自己的细分定位 。
两年的时间 ， 嘉年华、福克斯已经渐渐淡漠出消费者视线 ， 更新后的飞度以及初次见面的亮相思域也难以快速堆积市场体量 ， 但高尔夫似乎永远是两厢车市场的常青树 。
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一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理马振山在现场提到自己与高尔夫的情感时说道：“高尔夫在全球吸引了超过3500万用户的青睐 ， 在中国也受到超过100万车友的追捧 ， 如果让我说高尔夫最引以为傲的谈资 ， 那么一定是我们这些铁杆粉丝 。 ”
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这一次 ， 高尔夫将重点放在了数字化 ， 同时也为未来预留更多的空间 。 从MQB升级MQB Evo ， 最大的改进是在电子电气化架构上 。 如果说 ， MQB是将驱动、车身、电子系统等像积木一样以模块的形式自由组合从而衍生不同级别类型的车型 ， 那么MQB Evo则可以看作是MQB的进化版 ， 由于采用了全新的电气架构 ， 使得车辆在电气化与智能化方面得到全面的提升 ， 在全新数字高尔夫身上 ， 甚至可以找到MEB平台作品ID.系列车型的影子 。
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作为一汽-大众全面进入数字化时代的标志 ， 全新数字高尔夫采用车载以太网技术 ， 搭载CANFD总线 ， 总线带宽由500K增加至2M ， 在此基础上 ， 核心功能模块通讯效率高达100M/s ， 简单而言 ， 车内有关电子电气的控制都会变得更加流畅 ， 也不会因为加载冗余等因素导致操作迟滞 。
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