荣威|舒适便利只是基本功 豪华与科技体现尊贵 荣威iMAX8实拍简评( 三 )
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除入门车型采用10.25英寸中控屏 ， 其余都配置了12.3英寸的悬浮式中控屏 ， 搭载了最新的斑马智行VENUS系统 ， 在软件和硬件方面都进行了更新 ， 采用了联发科MTK 6核处理器 ， 拥有90秒全双工AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等丰富的应用 。
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挡杆采用了MPV较为常见了高位布局 ， 经过多次试验找到了47.8°最佳布局角度 ， 带来最便捷的操作感受 。 采用短挡杆、皮质包裹的电子挡杆 ， 手感不俗 。 周围布置有空调控制面板 ， 温度与风量采用了便利的拨杆调节 。 其余的功能按键包含电子手刹、自动驻车、经济模式、陡坡缓解 ， 按键很大 ， 加入镀铬点缀 ， 看上去很有质感 。
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更多车辆功能按键布置在方向盘左后方 ， 设有两侧电动侧滑门一键开关、电动尾门、自动泊车、360°全景影像和电动门控制关闭的大按键 ， 还有大灯高度调节功能的滚轮 。
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挡杆台下方的水杯架和储物格全部采用隐藏式布局 ， 不用时车厢很整洁 。 上方有专用的手机放置槽 ， 向内侧倾斜避免手机滑出 ， 取放都很方便 ， 还配置了无线充电功能 。
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既然敢打出“豪华”这张牌 ， 车厢在用料方面就必须保证档次 。 除了配色淡雅精致 ， 用料也确实讲究 ， 顶部为蓝色为搪塑软胶 ， 中间银色部分是拉丝铝面板 ， 一直延伸到门板上 。 门板上的扶手附近采用皮质包裹 ， 加入多条缝线 ， 给人质地不俗的感觉 。
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前排座椅采用真皮包裹 ， 白蓝配色也与内饰整体风格呼应 ， 坐垫和靠背加入了密集的缝线 ， 提升精致度 。 皮面和填充物的软硬度都较为适中 ， 腿部的承托性充足 。 功能上 ， 主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节 ， 副驾座椅仅支持前后、靠背电动调节 ， 前排座椅支持有通风、加热功能 ， 驾驶位座椅还记忆功能 。
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全系车型采用2+2+3的七座布局 ， 其中第二排的两个座椅做得非常讲究 ， 配备了头等舱级减压“魔力沙发” ， 我们认为这才是敢称“豪华”的自信所在 。 座椅的皮质与前排完全相同 ， 整体舒适度较高 ， 拥有30cm的超宽航空级睡眠头枕 ， 支持前后、靠背、腰部和腿托调节 ， 整体的贴合度很高 ， 尤其前后移动的范围比较大 ， 当腿托抬起时 ， 可以实现平躺的坐姿 。 两侧都有可以翻折的扶手 ， 还配备有加热、通风和按摩功能 。 这个座椅从用料到功能都堪称豪华 ， 唯一奇怪的是它的前后调节采用手动而非电动 。
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除了座椅达到了豪华级 ， 相关的配置给的同样很足 。 比如B柱设有侧滑门的电动开关；门板设有斑马系统的语音功能快捷键 ， 可以直接进入语音菜单；座椅侧边配置有手机储物格和USB充电接口；前排座椅后方还配备了“魔屏” ， 屏幕形状细长 ， 但资讯、娱乐等信息一目了然 ， 还加持导航、语音交互功能 ， 体现出后排乘客对于车辆的控制力同样很高 。
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