荣威|舒适便利只是基本功 豪华与科技体现尊贵 荣威iMAX8实拍简评( 二 )
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外后视镜采用降低风阻的棱角造型 ， 双色拼接 ， 设有侧转灯 ， 底座布置了侧置摄像头 ， 支持车侧盲区影像和360°全景影像功能 ， 后者带有3D和2D显示 。 此外 ， 还支持电动调节、折叠、记忆、加热和锁车自动折叠 ， 可谓功能强大 。
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一体式的前后门把手非常有高级感 ， 加入了镀铬条提升质感 。 全系标配全车无钥匙进入 ， 通过把手上的按键操作 ， 后门把手的按键为电滑门的一键开/关 ， 也可以直接通过拉手来开关 。 作为一台“豪华”MPV ， iMAX8配备有带智能防夹的双侧电滑门 ， 入门车型则为右侧电动左侧手动布局 。
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全系标配规格为225/55 R18的前后轮 ， 采用五组三辐式双色轮毂 ， 看起来很时尚也很个性 ， 匹配米其林PRIMACY4系列轮胎 ， 主打舒适和静音性 。
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尾部造型方正 ， 保障车厢空间最大化 ， 但会使风阻系数升高 ， 增加了顶部尾翼作为补偿 。 运用了较多横向线条来营造层次感 ， 尾灯并没有和前脸一样采用贯穿式 ， 而是通过修长的嵌入式镀铬条相连 ， 将车身上下层次划分开 ， 底部的保险杠部分整体外凸显著 ， 带来更稳定的视觉效果 。
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不规则的尾灯内部同样有大量的“荣麟”装饰 ， 排布很密集 ， 显然造价不菲 。 弯折的灯带很独特 ， 而镀铬条与灯组完全融合成为一体 ， 细节上感觉就是很“费钱” 。
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外凸的保险杠两侧增加了导流槽造型 ， 甚至内嵌蜂窝饰板 ， 看起来运动味很足 ， 可惜也是封闭的 ， 中央的格栅也是同样风格布局 。 增加粗壮的镀铬条来体现轮廓感 ， 显得更精致 ， 隐藏式排气管布局保证了车身的整洁性 。
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车厢内部 ， iMAX8采用了环抱式座舱风格 ， 中控台布局舒展 ， 与门板间的融合度相当高 ， 从上到下的层次感也尤其分明 ， 利用贯穿式风口将中控台分为上下两部分 ， 颜色与用料也完全区分开来 。 这台车配备了带11喇叭的BOSE环绕立体音响 ， A柱底部的悬浮式喇叭造型高级感十足；后视镜部分配置了SKYEYE天眼系统 ， 能够通过面部识别来启动车辆、配置专属车辆设定等功能 。
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三辐式多功能方向盘尺寸和握径都很适合国人的体型 ， 全系标配真皮包裹 ， 用了少见的蓝色与中控台顶部色彩匹配 ， 两侧还加入了打孔 ， 提升摩擦力 。 横辐上的多功能按键均为多媒体和行车电脑控制 ， 采用拨杆和按键组合 ， 操作尤其简便 。 全速自适应巡航采用拨杆控制 ， 位于方向盘左后方 ， 全系标配换挡拨片 。
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12.3英寸全液晶仪表盘仅在顶配车型上搭载 ， UI界面较为简洁 ， 浅绿色搭配有些小清新的感觉 。 这块屏幕支持AR实景导航功能 ， 我们在荣威的其他车型上已经体验过 ， 在较多分叉路口时能带来更清晰的指引 。
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