懂车之道|试驾：东风Honda全新UR-V，会有哪些大不同？( 二 )
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时下车型都是往大空间发展 ， 空间越大带来的舒适性也是进一步提升 ， 然而车内空间变大不止是在车身尺寸上做做改动而已 ， 当然改变尺寸也是其中之一 。
比如全新UR-V尺寸方面 ， 新车的长/宽/高分别为4856/1942/1675mm ， 轴距为2820mm ， 相比于老款车型长度增加31mm ， 高度增加5mm ， 全新UR-V也是这样做 ， 唯一区别的是全新UR-V在本田MM空间理念（乘坐空间最大化 ， 机械空间最小化）的优化 ， 空间碾压同级七座SUV 。
而且第二排空间也是采用纯平后排地板、以及全新UR-V前后排座椅不但表面皮质触感细腻 ， 而且包裹性和支撑力度也恰到好处 ， 尊贵90°开启后车门、滑道式超大全景天窗、三温区独立控温自动空调、座椅加热和侧窗电动遮阳帘等大量实用配置加持 ， 可以说全新UR-V把“大五座空间”发挥到极致 ， 给用户带来更加极致的享受 。
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新车已经取名为全新UR-V ， 那么这个“全新”两字 ， 会给UR-V带来多少变化呢？道哥举例来说吧！全新UR-V的配置可以说是十分的丰富 ， 在高配车型原先的车型上增加了陡坡缓降、感应后备厢、手机无线充电功能、外后视镜锁车自动折叠、车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器等
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可以说原先合资车在配置上一直是很舍不得 ， 如今东风本田率先在UR-V身上 ， 增加很多的配置 ， 把最好的配置直接带给用户 ， 在合资车当中率先开启了配置下放之路 。
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动力方面 ， 全新UR-V搭载L15BD型1.5T发动机（240TURBO车型）和K20C3型2.0T发动机（370TURBO车型） ， 我们了解到两款发动机是集“进排气双VTC”“缸内直喷”“高响应涡轮增压器”等本田最新动力科技于一身 ， 具有压倒性的、超越同级别的顶尖性能 ， 最大功率分别为193马力和272马力 ， 满足国六排放标准 。
传动系统方面 ， 1.5T车型匹配CVT无级变速箱 ， 2.0T车型则匹配9速手自一体变速箱 ， 并提供四驱车型可选 。 新款UR-V提供不同的动力、变速箱组合 ， 让用户有更多的选择可选 ， 当然在售价上也是有所差别 。
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道哥此次试驾的版本是全新UR-V 370TURBO 四驱尊耀版车型， 新车的售价为32.98万元 ， 这款发动机最大功率为200kW（272PS） ， 峰值扭矩达到370N·m 。 传动系统方面 ， 与之匹配的是ZF的9AT变速箱 ， 光看这动力参数来说 ， 这款发动机的账面数据是很要好 ， 那么实际动力表现是否有与动力参数所说的那么好呢！那么我们就把车开起来 ， 好好体验这台车 。
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这次试驾的道路选择在广州的城区道路 ， 在试驾的过程当中370TURBO发动机动力输出表现是很积极的 ， 很澎湃 。 油门控制得比较好 ， 不会给你在踩油门时造成那种突兀感 ， 可以做到随踩随有；要知道370TURBO发动机与曾获“纽北之王”之称的思域Type-R所搭载的发动机技术同源 ， 所以370TURBO发动机的动力能够获得这样的表现 ， 道哥是一点也不觉得意外 。
新车方向盘回馈力度适中 ， 并无明显虚位 。 新车的制动表现也是很线性 ， 9AT自动变速箱在换挡与发动机匹配得也是合理 ， 在换挡时表现平顺 。
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