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行圆汽车大全|这是一台你触手可及的法拉利 不仅是价格


“两台法拉利Roma穿梭在意大利罗马的街头 ， 车内身着正装的俊男靓女通过车窗对视着笑着 。 Roma驶过罗马的每一个街头巷尾 ， 路人们无不纷纷驻足凝视它优雅的线条 。 他们互相追逐着 ， 伴随着明亮的V8发动机声浪 ， 二人在一处古罗马教堂前停下 ， 走下车后的二人交换了定情信物 ， 相拥在一起 。 ”这正是法拉利Roma的官方宣传片 ， 这也是我从未看到过的法拉利宣传片风格 。 赛道和极致不见了踪影 ， 取而代之的是优雅与从容 。 而这便是法拉利对于Roma的定义 。
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238万 ， 这可能是你离法拉利跑车最近的一次 。 售价的降低和史无前例的全新定位 ， Roma到底能不能撑得起车头那匹跃起的骏马标志？答案当然是肯定的 。 触手可及的不仅仅是价格 ， 还有它平易近人的驾驶特性 。 我们不妨从这台Roma上所搭载的全新技术讲起 。
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Roma使用了一台3.9TT V8涡轮增压发动机 ， 其最大功率达到了620Ps ， 最大扭矩达到了760Nm ， 这样的数据要比售价更高的Portofino还要出色 。 首先在排放上 ， 这台发动机达到了最新的国六B和欧六D法规要求 ， 并且在燃油经济性上有了大幅的提升 。 新款V8发动机的首要创新之处在于采用了全新凸轮轮廓设计 ， 使得转速相比Portofino提升了500转 ， 并且高转速区间的功率扭矩延展性也比Portofino更强 。 这台发动机增加了用于测量涡轮转速的速度传感器 ， 在这些新技术的应用下 ， 涡轮增压器的转速可以被更好的检测到 ， 无论外部温度如何 ， 均可实现功率输出的最大化 。
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Roma上最具特点的可以说是其没有排气尾段消音包的设计 ， 首要的好处便是大幅降低整车重量 ， 另外没有了尾段消音包后排气声浪也变得更加动听 。 但这是否意味着它会变得很吵呢？其实消音的奥秘在于其全新设计的排气头段 。 新的头段不仅使得排气声音可控 ， 并且由于设计合理 ， 所以在尾段就不需要额外增设消音包以增加背压 。 另外它的排气阀门设计非常有趣 ， 在圆形的管道内 ， 阀门被设计成了椭圆形 ， 这样就可以让气流通过周边的空隙流出 ， 在低速时也能够有较为浑厚的声浪效果 。
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在变速箱方面 ， Roma是法拉利首款搭载8速双离合变速箱的前置发动机车型 ， 这台8速双离合变速箱也是法拉利的最新力作 。 它采用干式油底进行润滑 ， 并调整了齿轮溅油量 ， 使得齿轮的摩擦系数降低 。 相比7速双离合变速箱 ， 它的齿比更密4% ， 使得车辆加速时的感觉更加连贯 ， 有助于发动机动力的持续输出 。
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除了机械层面的进化外 ， Roma也搭载了全新研发的电子系统FDE 。 法拉利动态强化系统（FDE）是一种横向动态控制系统 ， 可根据具体情况平稳地调节作用在单个车轮或多个车轮的制动压力 。 在法拉利Roma车型中 ， 该系统仅在RACE模式下启用 。 法拉利动态强化系统（FDE）并非稳定控制系统 ， 实际上 ， 该系统可辅助传统的电子稳定控制系统 ， 帮助带来更加平顺 ， 更具可预见性和可控性的侧滑动态性能 ， 助力驾驶者在RACE模式下尽享酣畅淋漓的驾驶乐趣 。


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