壹号车探|快被“遗忘”的大众车，满油可极限续航1000KM，定位B级仅13万多
说起大众 ， 在你们心目当中是怎样的一个形象 ， 其实我们国人对于大众的认可度是非常高的 ， 在我没有接触到汽车这个行业 ， 或者说对汽车的知识还处于懵懂的时候 ， 身边的人都会说大众是好车 ， 特别是曾经的帕萨特 ， 这款车无论是商务还是家用都非常适合 ， 一直都是B级市场的标杆 ， 因为我小时候是生活在农村 ， 当时有一户人家买了一辆帕萨特 ， 当初花费了二十多万 ， 在当时 ， 在一个小村庄当中无疑是实打实的“豪车” ， 引来围观的人也无数 ， 在那个时候在我的心里就播种了一个大众是好品牌 ， 旗下车型是好车的思想 。 而时间发展到现在 ， 大众依旧是国内合资品牌的老大哥级人物 ， 虽然今年因为某些碰撞测试而导致了市场销量的一定下滑 ， 但不可否认的是 ， 大众并没有在国人心目当中变得不强势 ， 帕萨特依旧以一万多台的月销量位列销量前列 ， 而我今天所要介绍的这款车却是大众比较堪忧的代表 ， 它是一辆快被“遗忘”的大众车 ， 满油极限续航1000KM ， 定位B级仅13万多 。
【壹号车探|快被“遗忘”的大众车，满油可极限续航1000KM，定位B级仅13万多】
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这款车就是大众斯柯达速派 ， 斯柯达客观的来说 ， 它的存在感并不高 ， 很多人就连斯柯达这个标都不认识 ， 所以品牌认知程度低也是它销量不佳的一个根本原因 。 严格来讲 ， 斯柯达就是换标的大众 ， 掀开引擎盖 ， 把引擎上的斯柯达车标扣掉 ， 就是大众的标志 ， 它和大众的很多车型都是诞生于MQB平台 ， 技术与三大件几乎都一样 ， 但是国人对于斯柯达似乎总是提不上兴趣 ， 相同定位的车型 ， 挂大众标的一个月可以卖一万多台 ， 而挂斯柯达车标的很多一个月才卖几百台 ， 可以用天壤之别来形容 。 从这也反应出一个很现实的问题 ， 那就是国人买车 ， 大部分还是看车标的 ， 并不关心三大件 ， 举一个简答的例子来说 ， 北京的BJ90这款车就是采用了奔驰GLS的三大件 ， 它的价格却一降再降 ， 比奔驰GLS亲民太多 ， 但是买它的可以说是寥寥无几 ， 所以说在国内车标的重要性不言而喻 。
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而对于斯柯达速派这款车 ， 它与迈腾是亲兄弟 ， 都是大众MQB平台的产物 ， 并且在发动机上也是我们的熟悉的EA211与EA888 ， 至于变速箱也是我们熟悉的七挡双离合 ， 但是它的销量相比于迈腾与帕萨特也着非常大的差距 ， 在最近几个月来的表现仅仅是在几百台徘徊 ， 相比于往年还有了一个小退步 。 其实影响一款车销量的因素有很多 ， 而斯柯达这款车最典型的就是品牌问题 ， 在它刚进入国内市场的时候 ， 没有把它就是大众的概念植入到我们消费者脑袋当中 ， 这是最大的失误 ， 所以这就为它之后市场销量不佳而埋下了伏笔 。 再举一个简答的例子来说 ， 捷达是从大众分离出的一个全新品牌 ， 它前期的宣传就很到位 ， 所以它的销量就比斯柯达可观得多 ， 这就是明显的差距 。
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我们从外观上来看这了解一下这款车 ， 在前脸的设计上斯柯达有着自己的设计语言 ， 对于一个大众全新的子品牌来说这是有必要的 ， 前脸它采用的是一个直瀑式的格栅点缀 ， 纵向的拉伸效果为它增加了辨识度 。 大灯的设计上 ， 带有L型折角的日行灯非常漂亮 ， 高级感也很强 ， 就是它转向灯所塑造出的棱角个人觉得有些不协调 。 车身侧面 ， 也是德系车经典的横向拉伸式处理 ， 把车身塑造的很修长 ， 带有掀背式的造型也不缺乏时尚气息 。 尾部的设计 ， 不得不说相比于老款是有一个提升的 ， 一眼望过去高级感很强 ， 利用镀铬效果衔接的处理是主流化的一种呈现 ， 有种奥迪A6L的既视感 。 至于车身尺寸上 ， 这款车的长宽高分别为4869/1865/1489mm ， 轴距为2841mm 。
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