壹号车探|还坐公交地铁？这车6分钱能开一公里，大街小巷穿梭无阻
在今年1-9月份 ， 国内的纯电动车的上险量一共达49.3万辆 ， 其中销量最好的有两类车型 ， 一是如同是特斯拉Model 3、蔚来ES8等定价高端的纯电动车 ， 二是宝骏E200、科莱威CLEVER等定价5万甚至更低的入门纯电动车 。 选择特斯拉Model 3、蔚来ES8的消费者大部分集中在北上广深等大城市 ， 经济条件相对较好；而宝骏E200、科莱威CLEVER则属于烟火气息十足的民生消费 ， 是普通老百姓愿意买的车 。
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科莱威CLEVER
事实上 ， 相比起特斯拉Model 3、蔚来ES8来说 ， 宝骏E200 ， 科莱威CLEVER确实要更适合普通老百姓一些 ， 因为这两款车的定价比较亲民 ， 手握5万就能买 ， 比起很多燃油车还要实在 ， 老百姓买车负担不大 ， 还可以挂绿牌、解决限行限号的问题 。 而且宝骏E200和科莱威CLEVER都定位于代步车领域 ， 属于A00级车 ， 车并不大 ， 可以优化车主日常出行中的体验 。
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宝骏E200
其中 ， 科莱威CLEVER的三围是3140/1648/1531mm ， 尺寸比我们熟悉的丰田致炫、本田飞度等车型更小 ， 轴距则是2000mm ， 为保证乘坐体验 ， 只提供2座布局 。 而得益于小尺寸 ， 科莱威CLEVER很容易在日常出行中找到车位停车 ， 自然可以优化出行体验 。
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科莱威CLEVER
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宝骏E200
再来看宝骏E200 ， 这款车同样采用2座布局 ， 不过该车的三围要更小巧一些 ， 三围是2497/1526/1616mm ， 轴距是1600mm 。 看数据 ， 宝骏E200的尺寸要比科莱威CLEVER更小一些 ， 车长甚至不足2米5 ， 而一个标准停车位的长度是5米 ， 也就是说宝骏E200可以做到“一个车位停两车” 。 而且宝骏E200的车宽更窄 ， 就算是日常出行中面对狭窄的小巷弄堂 ， 宝骏E200也照样可以轻松穿越 ， 这般灵活性反倒要比科莱威CLEVER更出色一些 。 因此 ， 要是遇到拥堵或是不好停车的时候 ， 尺寸更小巧的宝骏E200 ， 可以用更灵活的方式穿越古街 ， 也可以凭借小车身轻松停车 。
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科莱威CLEVER
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宝骏E200
在续航方面 ， 科莱威CLEVER和宝骏E200的表现没有太大差别 ， 前者的续航是302公里 ， 而后者能提供305公里的续航 ， 都达到了补贴标准线以上 。 同时 ， 作为5万级别代步车的科莱威CLEVER和宝骏E200 ， 都支持最普通的220V交流电慢充 ， 也就是说 ， 在下班回家之后 ， 车主就可以用插座给这两款车型充电 ， 不一定要找充电桩 。 同时 ， 得益于本身的纯电驱动 ， 宝骏E200的用车成本低至每公里6分钱 ， 可以最大程度降低车主的用车压力 。
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科莱威CLEVER
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宝骏E200
至于外观 ， 科莱威CLEVER与宝骏E200采用不同的风格设计 。 科莱威CLEVER的造型比较传统 ， 车身以圆润为主 ， 具有一定的复古观感 ， 不过除此之外该车身上并没有太多新奇的元素 ， 大灯、尾灯或是腰线都比较常规 ， 辨识度并不高 。 宝骏E200则更具有个性 ， 外观色彩很丰富 ， 车顶和车身涂装颜色不同 ， 形成了双色悬浮车顶 ， 也提升了该车的时尚感 。 该车还把车门把手设计在B柱上 ， 开启方式类似于法拉利 ， 颇具科技感 ， 尾灯更是集成在了后风挡的两侧 ， 辨识度很高 。
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