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北青汽车时代|“北汽德奔”股权变更引发误读 事实到底如何？


本文由****与《北京青年报》联合出品 ， 首发**** ， 未经允许 ， 不得转载 。
文/北青-北京头条 杨铮
北青汽车时代|“北汽德奔”股权变更引发误读 事实到底如何？
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随着外资被曝退出 ， 当年备受关注的“北汽德奔”成了北汽的独角戏——这项发生在今年5月的合资公司股权变更 ， 在近半年后却引发如此广泛的关注 ， 这或许是北汽没有想到的 。 面对北汽德奔股权变更引发的种种误读与猜想 ， 北汽股份与戴姆勒集团分别发声 ， 强调双方合作并没有受到影响 。 不过 ， 此事引发的误读其实不止于此 ， 值得挖掘的信息还有更多 。
误读之一：北汽遭奔驰“技术断供”
事实：北汽与戴姆勒均表示技术合作不受影响
不少媒体都用奔驰对北汽“技术断供”来形容北汽德奔的所有权变更 。 这一点 ， 无论是从奔驰母公司戴姆勒集团方面还是北汽股份方面 ， 都予以了明确的否认 。
北汽股份日前发布声明表示 ， 北汽德奔的股权结构变更与北汽集团与戴姆勒集团之间的长期合作伙伴关系没有影响 ， 也不会影响北汽集团、北京汽车与戴姆勒的技术合作 。
北青汽车时代|“北汽德奔”股权变更引发误读 事实到底如何？
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戴姆勒方面稍早前也向北青-北京头条表示 ， MBtech已经不是戴姆勒子公司 ， 其相关活动与奔驰无关 。 同时 ， 戴姆勒很高兴能与北汽集团保持长期合作伙伴关系 ， 同时持续践行对中国市场的承诺 ， 致力于在中国的长期发展 。
实际上 ， 从进来北汽旗下自主品牌投放的新产品来看 ， 也能看到北汽与戴姆勒双方技术合作的一些成果 。
据北汽内部人士透露 ， 北汽在今年上半年推出的全新车型BEIJING X7身上就有不少北汽与戴姆勒技术合作的成果 。 在此前的媒体试驾活动中 ， 北青-北京头条也注意到 ， 这款新车的一些功能和设计上确实有戴姆勒的影响 。
北汽股份在声明中也表示 ， 北京汽车自主品牌通过开放合作和自身努力 ， 目前已建立起独立、完整的研发体系 ， 并于2019年发布新BEIJING品牌 ， 全新车型BEIJING X7在2020年上市后受到市场和用户的认可 。
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误读之二：MBtech是戴姆勒旗下公司
事实：在“北汽德奔”成立时 ， MBtech实为法国AKKA公司旗下
之所以将MBtech的股权变更解读为“北戴合”生隙 ， 是因为人们将MBtech认为是戴姆勒集团旗下公司 。 但实际上并非如此 。
按照北汽股份在声明中的解释 ， 北汽德奔是一家由北京汽车股份公司（简称“北京汽车”）和MBtech Group GmbH & Co. KGaA（简称“MBtech”）于2015年合资成立的研发机构 ， 北京汽车占比51% ， MBtech占比49% 。 在声明中 ， 北汽股份还表示 ， 当时戴姆勒集团持有MBtech 35%的股份 。
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虽然MBtech的名称很容易让人想到“梅赛德斯-奔驰技术公司” ， 但是北青-北京头条通过多方查询确认 ， 彼时的MBtech就已经不再是戴姆勒集团的下属公司 ， 其实控人是持有MBtech 65%股份的法国工程技术咨询与研发服务供应商AKKA公司 。 戴姆勒作为MBtech的长期客户向后者采购技术研发服务.
可以说 ， MBtech既不是一家独立公司 ， 更不是戴姆勒的全资子公司 。 而从这次北汽股份发布的声明来看 ， 北汽方面也确认了 ， 在参与成立北汽德奔之际 ， MBtech已非戴姆勒的全资子公司 。
不过 ， 需要指出的是 ， 在北汽德奔成立之后 ， 北汽集团在宣传中对MBtech身份的描述确有不严谨之处 。 在北汽集团官网上 ， 可以看到2015年8月官方发布的一篇文章 ， 当中明确将MBtech称为“戴姆勒集团独立全资子公司” 。 现在看来 ， 当初的不严谨说法显然助长了误读的形成 。


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