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北青汽车时代|“北汽德奔”股权变更引发误读 事实到底如何？( 二 )


北青汽车时代|“北汽德奔”股权变更引发误读 事实到底如何？
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误读之三：“奔驰技术公司”撤出了北汽德奔
事实：世上已无“MBtech”
其实 ， 将MBtech称为“奔驰技术公司”的做法本身也是一种误读 ， 而随着MBtech逐步被AKKA收购 ， 这家公司本身已经不复存在 ， 就连MBtech的名称也不再使用 。
北青-北京头条从多方了解到 ， MBtech于1995年成立 ， 当时确为戴姆勒集团全资子公司 ， 负责为戴姆勒提供技术研发支持 。 2011年 ， 戴姆勒与AKKA公司签署协议 ， 向后者出售了MBtech 65%的股份 。 此后 ， 戴姆勒继续以客户身份向MBtech采供研发服务 ， 但公司控制权已经转入AKKA手中 。
因此 ， 尽管北汽德奔在成立之初 ， 北汽集团将MBtech称为“梅赛德斯奔驰技术集团” ， 业内也将其简称为“奔驰技术公司” ， 但随着AKKA在2018年完成对MBtech全部股权的收购 ， MBtech实际上已经彻底脱离了戴姆勒集团 ， 双方之后的往来主要是完成之前签订的业务以及开展新的业务合作 。
北青-北京头条从AKKA方面获悉 ， 在2018年初 ， MBtech就已经改用“AKKA汽车（AKKA Automotive）”的品牌名称对外开展业务 。 而在完成了全部股权收购之后 ， AKKA又将MBtech作为公司旗下的“全球汽车卓越中心（COE）” ， 纳入AKKA德国业务部门当中 。
回到北汽德奔身上 。 启信宝信息显示 ， 2019年底 ， 北汽德奔就发生过一次股东股权变更 ， 外方股东由MBtech变更为AKKA 。 此举显然反映了AKKA对MBtech的整合 ， 而严格的说 ， 退出北汽德奔的是AKKA ， 而非MBtech 。
所以 ， 早在2018年 ， MBtech就已经不再是一个单独的品牌或是独立的公司 ， 由此衍生出的“奔驰技术公司”自然也成了无本之木 ， “奔驰退出”的说法更是无从谈起 。
北青汽车时代|“北汽德奔”股权变更引发误读 事实到底如何？
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误读之四：“北汽德奔”背后是“北戴”股权博弈？
事实：此事并不相关
实际上 ， 北汽集团与戴姆勒集团之间大大小小的互动 ， 常常被解读为双方的股权博弈 。
一方面 ， 德国三大汽车巨头当中 ， 宝马和大众都通过不同的形式突破了在华合资企业股比的限制 ， 只有北汽与戴姆勒之间仍维持原样 ， 给人们留下很大的猜想空间 。 另一方面 ， 北汽本就与戴姆勒相互持股 ， 股权关系较为复杂 。 今年9月 ， 北汽又被曝出有意进一步增持戴姆勒股份至9.99% ， 涉及双方关系的动向 ， 更容易被市场当做北汽增持的“第二只靴子” 。
有业内专家对北青-北京头条表示 ， 与戴姆勒的合作为北汽集团贡献了巨大的利润 ， 北汽集团寻求与戴姆勒更紧密的合作关系 ， 也是为了保证其核心业务不受外界因素的影响 。 而增加对戴姆勒的持股比例 ， 有益于实现北汽与戴姆勒的深度绑定 。
北青汽车时代|“北汽德奔”股权变更引发误读 事实到底如何？
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【北青汽车时代|“北汽德奔”股权变更引发误读 事实到底如何？】不过 ， 无论北汽增持戴姆勒 ， 还是戴姆勒提升合资股比 ， 在梳理完前述三种误读的成因与现实之后 ， 不难得出结论：北汽德奔的股权变更与戴姆勒毫无关系 ， 而北汽与戴姆勒的技术合作也并没有受到影响 。 在此基础上 ， 北汽德奔与“北戴”的股权博弈更无关联 。 北汽股份内部人士也对北青-北京头条表示 ， 此事确实与双方的股权关系无关 。


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