汽车市场|这就是3系的电动未来版宝马i4亮相剑指特斯拉Model3
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3系作为宝马的形象产品 ， 一直都是豪华中型车市场的标杆 。 但自从特斯拉Model3问世并开启大批量生产后 ， 3系却在面对电动新秀的竞争中节节败退 。 在北美市场 ， Model3以更强的性能、更低的价格、更足的科技感在销量上一骑绝尘 ， 远超宝马在内的各大豪华品牌跨车系销量 。 宝马自然要做出产品的回应 ， 经历多年的消息透露后 ， i4终于亮相 。
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【汽车市场|这就是3系的电动未来版宝马i4亮相剑指特斯拉Model3】
作为电动i系列的延续 ， i4却没有太多前辈i3和i8的影子 。 毕竟i3和i8是宝马倾集团之力打造的未来之车 ， 采用碳纤维笼式车身、环保可降解材料、甚至是对开式车门 。 如此高成本的炫耀技术实力 ， 价格自然高企 ， 变成了有实力的面子工程 。 i4则是另一番景象 ， 更传统的三厢车结构 ， 更适合批量化生产的材料设计 ， 更像是面对Model3的严肃对手 。
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i4的车头比目前其他宝马车更具侵略性 ， 尤其是上下贯通 ， 扩大张开的封闭式肾形格栅几乎可以延伸到地面 。 如此夸张的设计必定又会引起争议 ， 少了几分老款宝马的优雅 ， 只能说宝马在下定决心洗心革面 。 更狭长的车灯则延续了勺子形状LED设计 ， 配备有激光大灯 ， 一切向科技感看齐 。
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但是从侧面或背面 ， i4与许多其他兄弟姐妹相似 。 熟悉的车顶弧线更像4系轿跑版本 ， 蓝色点缀的类高尔夫球杆饰条很像5系7系 。 车尾虽然没有排气管 ， 但尾部扩散器的面积更大更突出 ， 反而不像电动车元素 。 与头灯相呼应的勺子形LED尾灯同样狭长 ， 鸭尾折角也更大 。
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内在则是和所有现款宝马车型完全不同的体验 。 i4的内饰融合了跑车风格的i8驾驶舱和i3更加宽敞 ， 材料混合的美感 。 控制一切的是一个大的弧形屏幕 ， 它从方向盘的左侧一直延伸到副驾驶前方 ， 并在T型台保留了i-Drive控制面板 。 i4的屏幕及其仪表板似乎在向驾驶员一侧弯曲 ， 延续了以驾驶员为中心的理念 。
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宝马在座椅和仪表板中采用布和皮革的混合处理方式 ， 周围遍布青铜和镀铬装饰 ， 这些浅色（甚至是反射性）材料 ， 也使i4的内饰更具凝聚力和精致感 。 作为一款轴距达2993mm的中级车 ， 后排空间与标准3系的乘坐感受相似 。 并且提供了从前到后通透的全玻璃车顶 ， 它为i4内部的每个人都提供了超广的视野 。
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i4采用拥有530马力的单电机驱动 ， 宝马表示它可与V8内燃机相当 ， 0到100公里每小时加速时间可低于4秒 。 其将由80kWh电池组供电 ， EPA预估续航里程为约435公里 。 这仍然是一项足够的技术成就 ， 粗略地比较一下 ， 保时捷的TaycanTurbo拥有93.4kWh的电池组 ， 但EPA续航里程仅为308公里 。 i4拥有如此高效三电系统 ， 还能保证高达150千瓦的峰值充电功率 ， 最快35分钟即可充到80% ， 相当于充电每6分钟可增加100公里续航 。
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