汽车知识|宝马128ti揭秘：不再讳言前驱，果真是加量10%的GTI？( 四 )
M运动悬挂+限滑差速器
身为钢炮 ， 拥有强劲的动力只是本分 ， 操控性也不能落下 。 128ti采用更具支撑性的M运动悬挂 ， 车身高度较标准悬挂降低10mm ， 防倾杆也获得了一定强化 。 慕尼黑工程师们还为新车配备了托森限滑差速器（LSD）和一系列电子辅助系统 ， 努力发挥底盘潜力 。
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与LSD协同工作是BMW Performance Control系统 。 该系统倾向于营造锐利的横摆力矩分布 ， 让后桥变得更为灵活 ， 提升转向响应速度 。 此外 ， 全新1系标配有ARB（近执行器车轮限滑）技术 ， 其控制系统整合在发动机控制单元内 ， 而不是由电子稳定系统（DSC）负责 。 由于控制路径更短 ， 所以ARB的工作效率比DSC高出了10倍 ， 且限滑效果更平稳 ， 从而在复杂路况下提供较为理想的牵引力 。
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宝马128ti标配553M型18英寸轮圈 ， 轮胎规格为225/40 R18 。 官图展示车辆采用普利司通泰然者T005轮胎 ， 兼顾了舒适性和静谧性 。 宝马明确表示 ， 18英寸轮圈可免费选装米其林Pilot Sport 4轮胎 ， 免去了后期更换的烦恼 。 消费者还可选装554M型18英寸锻造轮圈（免费）或552M型19英寸轮圈（633.62欧元） 。
编辑点评：按照传统理解 ， 前驱钢炮的最大特点是在有限成本下 ， 通过高阶发动机和精细化调校来提升驾控表现 。 它们通常不乏乐趣 ， 却终究难以提供强悍的客观性能 。 宝马128ti固然比高尔夫GTI(参数|询价)之流贵了不少 ， 但标配了许多底盘、转向、制动等方面的高阶配置 。 128ti演绎了宝马对前驱性能车的理解 ， 它少了些入门属性 ， 更像是一部降维的四驱或后驱钢炮 。 128ti能否引进暂时不得而知 ， 但可以确定的是 ， 未来我们将见到越来越多的BMW前驱车 ， 屏幕前的你做好准备了吗？
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