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|同是合资家轿入门版，起亚K3配置更出众


对于很多预算并不充裕的消费者而言 ， 在买车时纠结的第一个问题便是：去选择品牌买一款合资低配车型 ， 还是选择性价比入手一款自主品牌高配车型 。 由于在主流市场上 ， 两者价位相似度较高 ， 因此这种“选鸡头”还是选“凤尾”的问题 ， 也成为了购车前横梗在消费者心中的一大难题 。
但这也并非是绝对难以调和的矛盾 ， 甚至它恰巧为合资品牌去撬动更多市场提供了一个思路 。 例如 ， 作为合资品牌的东风悦达起亚就针对这一“痛点”寻找突破口——今年8月 ， 起亚K3新增了1.5L新锐天窗版、1.5L时尚版两种选择 ， 售价10.98万元起 。 作为与现款的区别 ， 新车主要变化集中于部分配置的升级 ， 其中最大亮点是在2020款的入门款车型中 ， 还搭配了电动天窗等在高配车型中才会看到的配置 。 这一变化有力反击了外界对于“入门版等于乞丐版”的说法 。
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入门版也能如此高配置
事实上 ， 长期以来 ， 许多车企在推出产品时经常会采用“价格锚点”的策略 ， 即用入门版本配置的不足来衬托中高配主销车型的优势 。 这也导致了很多车型虽然入门版定价低 ， 但往往是“鸡肋般”的存在 ， 消费者因此只能付出更高的价格去购买更高配版本 。
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但起亚K3新增的两款车型：1.5L新锐天窗版、1.5L时尚版却摒弃了这一定价“套路” 。 以最低配车型1.5L新锐天窗版为例 ， 它除了搭载同级少见的电动天窗外 ， 还配备了电子驻车、定速巡航、运动/经济两种驾驶模式、无钥匙启动系统、可调节式方向盘、高级皮质座椅、10.25英寸中控液晶屏、自动空调、外后视镜电动调节等 ， 这些配置在同级别车型的入门车型中并不多见 。
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【|同是合资家轿入门版，起亚K3配置更出众】

这些“越级”也为其在同级别合资车型中获得了更多的竞争力 。 2020款起亚K3的主要竞品为2021款别克英朗、2020款雪佛兰科鲁泽以及2020款现代领动等车型 ， 以各自入门版作为对比 ， 四款车型价格相差不多 。
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但在配置上 ， 起亚K3的入门车型1.5L新锐天窗版却呈现出了更多的诚意 。 例如 ， 最大亮点 ， 其主打的电动天窗是同级独有（领动低配版此配置为选配） 。 同时 ， 该车配备了电子驻车 ， 而其他三款竞品车型均为手刹 。 操控配置上 ， 起亚K3 1.5L新锐天窗版配备了自动驻车 ， 并且提供了运动、经济两种驾驶模式 ， 这也是其他三款入门车型所不具有的 ， 真正做到了花入门价格的钱得到高配置的享受 。
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此外 ， 起亚K3搭载的1.5L发动机为经典四缸结构 ， 采用双可变气门正时、缸内直喷、集成热管理等越级技术 ， 能有效降低动力损失 ， 提高热效率 ， 百公里油耗仅为5.1L ， 相当于每公里不到三毛钱 。 而同级其他品牌车型所搭载的1.5L发动机百公里油耗普遍在5.5-5.9L ， 相比之下起亚K3在省油方面优势明显 。 值得一提的是 ， 除了入门车型——1.5L新锐天窗版外 ， 另一款新增的次低配车型1.5L时尚版车型也在配置上呈现了更多诚意 ， 除天窗外其还增配了17英寸轮毂以及侧气囊、车窗远程关闭、后排中央扶手等多项安全便利配置 。
紧凑级车市场竞争
为什么起亚K3要摒弃讨巧的“价格锚点”策略 ， 而主攻性价比？


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