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|宏光MINI EV夺冠 评9月新能源汽车销量


[爱卡汽车 新能源频道 原创]
中国车市素有“金九银十”之说 ， 几乎每年这个时候都会迎来旺季 ， 实现销量和利润双丰收 。 不过今年的情况有些特殊 ， 先是一季度消费热情被抑制 ， 后有二季度的报复性消费 ， 这让市场逻辑变得有些深不可测 。 一度有声音质疑 ， 今年秋天能否延续往年惯例 ， 再现“金九银十”景象 。 最新销量数据打消了这种疑虑 ， 9月乘用车销量取得同比、环比双增长 ， 其中新能源板块更是扮演起领头羊角色 。
|宏光MINI EV夺冠 评9月新能源汽车销量
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乘联会统计数据显示 ， 今年9月国内狭义乘用车销量达191.2万辆 ， 同比增长7.4% ， 环比增长13.0%；1-9月累计销量1292.7万辆 ， 增速（-12.5%）仍未由负转正 ， 但较前值提升了2.7个百分点 。 其中 ， 新能源狭义乘用车销量11.1万辆 ， 同比增长84.2% ， 环比增长18.5%；1-9月累计销量60.1万辆 ， 同比下降19.3% ， 跌幅较前值收窄9.2个百分点 。 尽管上半年汽车消费节奏与往年不同 ， 但乘用车市场仍呈现出“金九银十”的季节性特点 ， 回暖趋势得到了进一步巩固 。
TOP10位次大挪移
特斯拉Model 3国产以来 ， 始终牢牢把握着市场主动权 ， 几乎每月都能以绝对优势占据新能源销量冠军宝座 。 随着宏光MINI EV上市 ， 这一局面暂时告一段落 。 继8月份夺得第二名之后 ， 宏光MINI EV一鼓作气 ， 9月以3000多辆的优势战胜特斯拉Model 3 ， 成为了新能源市场的一颗新星 。 除宏光MINI EV外 ， 欧拉R1、奇瑞eQ也取得了不错的成绩 ， 显示出市场结构正发生新变化 。
广汽新能源Aion S和比亚迪秦EV如期出现在在TOP10榜单上 ， 销量表现较为稳定 ， 不过排名较前几个月有所下滑 。 汉EV连续再度进入头部榜单 ， 与此同时 ， 新近改款的唐DM也成功入围 ， 让比亚迪在前十名中占据了三席 。 本月 ， 第10名销量卡位在3000辆以上 ， 是今年以来的首次 ， 显示出市场情绪明显回升 。
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来自上汽通用五菱的宏光MINI EV当月销量近1.45万辆 ， 以绝对优势战胜特斯拉Model 3 ， 夺得新能源乘用车销量冠军 。 上市两个多月以来 ， 该车的累计销量达2.36万辆 ， 位列新能源板块第四名 。 按照当前趋势估计 ， 宏光MINI EV有望取得年度亚军席位 ， 成为了一位不容忽视的市场参与者 。

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任凭中国品牌摇旗呐喊 ， 特斯拉Model 3的节奏仍然稳如磐石 ， 严格锚定在月销1.1万辆的水平上 。 由于需求旺盛 ， 而产能相对受限 ， 国产Model 3的销量更多是产能的体现 。 随着该车换装磷酸铁锂电池 ， 成本与售价双双下探 ， 销量潜力有望得到进一步释放 。
从厂商销量来看 ， 9月位列三甲的是上汽通用五菱（24386辆）、比亚迪（19048辆）、特斯拉中国（11329辆） 。 特斯拉的单兵作战能力一如既往地强大 ， 中国品牌则通过深钻细分市场 ， 在其他阵地取得了良好的市场表现 。 在新能源TOP10车型中 ， 有九席被本土车企摘得 ， 其中理想、蔚来两家为新势力品牌 。 趁着主流合资未发力纯电的窗口期 ， 中国品牌仍有机会向上发展 ， 以新能源为支点开疆拓土 。
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今年下半年以来 ， 比亚迪密集投放了多款新能源产品 ， 市场反馈较为正面 。 9月 ， 比亚迪在新能源TOP10中夺得三席 ， 与上半年的低迷态势形成了反差 。 值得一提的是 ， 汉EV和唐DM两款中高端产品都成功进入前十名 ， 这对品牌形象和利润都是积极信号 。


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