祈雨MiVo|特斯拉降价和韭菜其实没啥关系，为的就是挑拨矛盾( 二 )
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根据相关调查报告 ， 特斯拉的毛豆3消费者里 ， 只有极少部分真正选装了高端驾驶体验的FSD功能 ， 而且大部分消费者并没有选择长续航版 。 甚至于 ， 有将近半数的特斯拉毛豆3的车主其实家中并没有属于自己的充电桩 ， 而是选择去商场等地的特斯拉充电桩和充电站进行充电 。
再加上纯电新能源车在驾驶体验和出行准备习惯上的巨大不同 ， 作为如今依旧是汽车消费市场小众的特斯拉明白 ， 让更多人开上特斯拉是一件改变人们出行习惯的事情 。
有且只有降价 ， 让更多的人开上特斯拉 ， 才能让更多的人接受纯电新能源 。
而且 ， 传统车企的全球巨头们 ， 也开始动手了 。
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在欧洲市场上 ， 大众已经把最新的ID.4发布了 。 再加上传统的大众ID数字系列还有雷诺、宝马、奥迪等等传统全球巨头的逐渐觉醒 ， 特斯拉深刻明白必须在这些巨头们彻底将镰刀挥像自己之前 ， 用降价吸引更多的消费者 ， 从而形成自己的群聚效应 ， 达到真正意义上的抗衡目的 。
中国市场很重要 ， 但是欧洲市场同样重要 。 外泄的Model 2信息以及即将利用中国超级工厂配合未来将会诞生的柏林超级工厂所生产的Model Y和4680电池车型 ， 都是特斯拉新的杀手锏 。
趁你病要你命 ， 趁你还没反应过来 ， 特斯拉先降价吸引更多的人来买 。
当然了 ， 低于25万（未来甚至掉到20万）更是直接动了传统燃油车企们把守的"刚需购车家庭"这块大群体的奶酪 。 一旦到了20-25万元的区间 ， 人们把购车目标从燃油车转向特斯拉的时候 ， 传统车企也会慌了的 。
不过对于特斯拉自己而言 ， 只有让更多人开上特斯拉 ， 才能改变大家的出行习惯 。 接下来 ， 就是改变大家的驾驶习惯 ， 让大家选装FSD ， 选择无人驾驶技术 。 届时 ， 特斯拉就更有信心玩下去了 。
你也看出来了 ， 一切的一切 ， 特斯拉为的就是"让更多人开上特斯拉" 。
所以 ， 一旦你开上了 ， 就是另外一回事儿了 。
【车主VS准车主 ， 特斯拉喜欢谁不言而喻】
【祈雨MiVo|特斯拉降价和韭菜其实没啥关系，为的就是挑拨矛盾】"特斯拉降价丧心病狂"、"特斯拉割韭菜"、"昨天下单今天降价车主心态崩了"……层出不穷的消遣文让特斯拉直冲热搜 ， 一下子炸锅了 。
那我就要借用一下"B站神医"的话了……
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事实上尽管我也懂这种"刚买没几天就亏好几万"的爆炸心情 ， 毕竟谁的钱也不是大风刮来的 。 更何况 ， 这一次正值全国各地陆续举办秋季车展 ， 这让不少消费者为了赶在十一假期前选择了下单提车 。 肯定有不少车主被销售催单提车 ， 就此大亏2-3万块钱 。
但是别忘了我前面说的 ， 特斯拉的目的是吸引更多的准车主 。
所以别说"韭菜"了 ， 其实在特斯拉眼中 ， 一旦你提车了 ， 那可能连韭菜都不如 。
韭菜还能装X ， 老车主除了骂娘可就没有积极作用了 。
但是特斯拉一旦降价 ， 更多的人会关注到特斯拉 ， 特斯拉"准车主"的人数也能呈几何指数般的增长 。
这个时候试问："特斯拉车主"和"特斯拉准车主" ， 谁的数量大？
甚至于 ， 这个时候在网上吐槽甚至谩骂的越多 ， 就会有越多人知道"特斯拉更便宜了 ， 我好像真的买得起了" ， 进而在转化成掏钱买车的主儿闷声下单 ， 可就不敢想了 。
也许 ， 你刚在键盘上敲下"今天买谁知道明天降不降价？特斯拉昧良心把老车主当韭菜" ， 转眼过两天下楼就发现你家楼下又多了辆毛豆3……
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