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摩托|从某“饭圈”无脑护主，看汽车界的“饭圈”( 二 )


比亚迪有一批官方承认的粉丝称号 ， 他们称之为“迪粉” ， 这些粉丝有明确的组织性 ， 在网络上也有很强“传教”能力 。 之前比亚迪唐“公路坦克”的称号 ， 就是因为很多“迪粉”的比亚迪唐在发生事故后车身损伤很少而获得；而唐DM加速碾压性能车的事件 ， 则是在一些民间的直线加速比赛中时有发生 。
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这些有趣的话题在传播中都有“迪粉”们的一份功劳 ， 尽管这些话题有一定的调侃成分 ， 或者有些不太专业的观点 ， 但对于一些准备买车的消费者来说 ， 这些话题往往能刺激消费者的痛点 ， 无形之间也塑造出比亚迪接地气的品牌形象 。
与比亚迪相比 ， 特斯拉则有着浓烈的个人主义色彩 ， 特斯拉创始人埃隆·马斯克 ， 本身就是一位很有人格魅力的车企老大 ， 他所发表的言论狂妄和大胆 ， 语不惊人死不休 ， 网上公开怼采访人员、怼比尔·盖茨 ， 嘴炮连发 。
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他的行动更是人类迷惑行为 ， 他们利用自家太空公司开发的SpaceX火箭 ， 将一辆在这机器人的特斯拉Roadster送上太空 。 虽然马斯克宣称特斯拉从不做宣传 ， 但他的所作所为本身就是最好的广告 。
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当然 ， 特斯拉推出的车型也充满着大胆创新的设计 ， 超大型中控屏幕、隐藏式门把手等独特的设计 ， 也成为不少车型的学习对象 。 正是这一系列充满个性和个人主义色彩的元素 ， 让很多年轻人和社会精英人士成为特斯拉的粉丝 ， 哪怕特斯拉的车型和马斯克本人都极具争议 ， 依然有很多人心甘情愿“入坑” 。
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成功的经验 ， 要有人来学
有了比亚迪和特斯拉的成功经验 ， 各大新兴起的造车新势力 ， 像蔚来、小鹏、理想汽车等等等 ， 都开始模仿它们的模式 ， 甚至还将它们的模式发扬光大 ， 将两者融合为一体 。
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以蔚来为例 ， 创始人李斌曾经就是易车网的创始人 ， 对于车企品牌宣传的重要性 ， 他自然也十分清楚 。 所以 ， 李斌创立蔚来汽车以后 ， 一改以往低调的行事作风 ， 在品牌宣传过程中屡屡发表大胆的言论 ， 他宣称“保时捷工厂比不过江淮”、“电动车用单电机就是耍流氓” ， 霸气程度还真不输马斯克 。
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而蔚来汽车的粉丝的疯狂程度也让人感到十分惊讶 ， 不仅会强行安利蔚来汽车的好 ， 有传闻蔚来车主还自掏腰包租下出租车广告牌做宣传 ， 部分粉丝则针对蔚来负面的消息发出辟谣信息 。 至于这些行为是否真正的粉丝所谓 ， 目前还不得而知 ， 但这些粉丝也因为这些行为获得一个特别的名称——“京蔚军” 。
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相比之下 ， 小鹏和理想汽车的粉丝则非常理性 。 不过 ， 小鹏汽车的创始人何小鹏 ， 以及理想汽车李想 ， 同样喜欢在社交发表一些惊人的言论 ， 李想更是就增程电动车技术的讨论 ， 直接向大众中国CEO冯思翰开怼 。
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