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摩托|从某“饭圈”无脑护主，看汽车界的“饭圈”


各大网络平台的热搜榜上 ， 近年来总会出现“某某知名艺人做了XXX事件” ， 然而这些事件绝大部分都是一些日常小事 ， 关注价值究竟在哪 ， 让人摸不着头脑 。 而下面的这则事件同样也是很普通的事情 ， 但却迅速成为“饭圈”中的突发公共事件 。
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一件小事也要占用公共资源
近段时间 ， 王一博在珠海ZIC摩托车赛中发生摔车事故 ， 把国内原本关注度很低的摩托车赛事立刻送上了热搜榜前列 。 王一博在比赛领先的情况下 ， 紧追其后的对手在内侧过弯超车过程中发生摔车事故 ， 同时还牵连王一博并导致摔车 ， 所幸两位车手都没有太严重的伤害 。
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摩托车赛事中 ， 这种超车所引发的摔车事故简直是家常便饭 ， 国际顶级的摩托车赛事Moto GP ， 几乎每场比赛都会发生一些事故 。 尽管比赛充满危险 ， 但这种勇士行为反而让赛事增添更多激情 ， 更具观赏性 。 但是 ， 作为流量小生 ， 王一博的粉丝对“爱豆”的保护本能自动触发 ， 瞬间把一件正常的事件变为热门话题 ， “饭圈”文化的影响力确实不容小觑 。
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“饭圈”文化兴起 ， 同时也产生出“饭圈”经济 ， 这种依靠名人效应推动消费的方式 ， 确实会带来意想不到的效果 。 当然 ， “饭圈”经济不一定需要请明星代言 ， 只要把品牌自身捧为明星 ， 让消费者成心甘情愿成为粉丝 ， 同样也属于“饭圈”经济 。
近年来 ， 这种不按常理出牌的营销方式深受一些造车新势力的青睐 ， 对这些刚起步的汽车企业来说 ， 这不失是一种突围的绝妙办法 。
汽车界的“饭圈”经济 ， 很早就有
在汽车行业 ， “饭圈”经济很早就有 ， 只不过以前并没有“饭圈”经济这种说法 。
很多传统车企其实也有粉丝 ， 而这些粉丝通常都是被其品牌文化所吸引 。 像奔驰、宝马、大众等这些老牌的汽车企业 ， 由于它们拥有深厚的历史文化积淀 ， 因此培养出一批粉丝群体；而本田、马自达、斯巴鲁等日系车品牌则通过独特的JDM文化 ， 吸引了一批人成为的忠实拥趸 。
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传统车企聊到文化 ， 往往离不开机械性能、运动驾驶等直接相关的话题 ， 对于汽车不感兴趣的人来说 ， 这些话题无法产生共鸣 ， 门槛也自然而然产生 。 因此 ， 传统车企的“饭圈”经济有明显的局限性 ， 它主要目的是留住老客户 ， 并且以较为被动的形式吸引新客户 ， 营销的意图和效果并不会太强 。
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如今 ， 造车新势力的“饭圈”经济有着十分强烈的营销目的和意图 ， 它们通常积极制造话题 ， 并让这些话题持续发酵成为业界甚至全社会关注的事件 。 而这些话题具有开放性 ， 容易成为茶余饭后的谈资 ， 哪怕对车不太兴趣的人都会被吸引 。
如果要论资排辈 ， 造车新势力“饭圈”经济的可以拜这两家车企为“元祖” ， 一个是比亚迪 ， 另一个是特斯拉 。
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比亚迪严格来说属于传统车企 ， 但它们半边身子早已进入了新能源汽车的领域 ， 而且对于“饭圈”经济 ， 比亚迪确实有十分成熟的经验 。


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