|本田2021年款CB125R摩托车配置增强
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2021年式CB125R的配备可说是大幅升级 ， 新的单缸引擎不仅符合EURO 5标准 ， 就连最大马力及扭力也都有所提升 ， 前叉甚至还标配SHOWA製的φ41mm SFF-BP倒立式前叉 。
符合EURO 5标准的同时强化性能！
这次HONDA在欧洲发表的2021年式CB125R ， 是自2018年以来的首度改款 ， 规格配备超越同级车款 ， 例如全新改良的单缸引擎、强化的前叉 ， 以及延续现行款搭载的由IMU控制的前后ABS等 。
其中最令人耳目一新的就是引擎 ， 虽然一样是单缸形式 ， 但汽门数从原本的两汽门进化到四汽门 (SOHC->DOHC) ， 此一更动让最大马力增加1.6ps来到14.96ps/10000rpm、最大扭力也增加了0.12Kg-m达到1.18Kg-m/8000rpm ， 最高时速从101km/h微幅提升至105km/h、0-200m加速可在11.3秒达成 。
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▲为了符合EURO 5标准 ， 一般趋势都会藉由加长活塞行程、加大排气量等方式来通过 ， 而CB125R也不例外 ， 透过增加汽门数并将缸径×活塞行程从58×47.2mm改为57.3×48.4mm来通过 。 新的单缸引擎进化成DOHC 4汽门后 ， 由于行程更大、缸径更小 ， 让压缩比也从11.1略为增加到11.3 。
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▲新款CB125R在WMTC模式下的油耗值为45.5km/L ， 加上看似容量不大的10.1L油箱 ， 可提供约460km的续航距离 ， 已经接近可以让你忘记加油的水准 。
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▲前悬吊尺寸一样维持在41mm ， 但升级成SHOWA製的SFF-BP前叉 ， 能提供更优异的阻尼特性及悬吊作动性能 ， 而且与250cc热门车款Ninja ZX-25R的是同一系列！更是125cc首款搭载该前叉的车款 。
前后制煞车系统分别为296mm浮动碟盘搭配NISSIN製对向四活塞辐射卡钳、220mm固定碟盘与单向单活塞卡钳 ， 且延续现行款由IMU控制的前后ABS煞车系统 。
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▲前后轮胎的尺寸分别是前110/70R17、后150/60R17 ， 此配置在125cc级距中相当少见、尺寸也与ZX-25R相同 。
HONDA 2021年式CB125R
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