爱卡汽车|预算不多想买大牌？不妨等等这六款摩托( 五 )
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较低的车把和改进后的油箱使雅马哈R3的骑行姿势更加激进 ， 并不像Ninja400那种偏向舒适性取向的骑乘姿态 。 它给你的感觉会比Ninja400战斗不少 ， 至少在骑行三角的设计上是这样的 。
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今年9月份刚刚发布的2021款车型还增加了“电青”配色 。 新车采用了一种介于蓝与绿之间的颜色 ， 这种特别的颜色也是最近两年流行的趋势 。
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除此之外 ， 2021款R3同时还发布了MotoGP版花车型 ， 同步了新赛季中工厂车队使用的版花 ， 车身以蓝黑色为主 ， 配有赞助商Monster Energy和ENEOS的LOGO ， 增添了些赛车气息 。
总结：即便跳票多年 ， 但仍有众多车友对雅马哈R3苦苦等待 ， 足以说明它的魅力 。 不过既然已经开始提上日程 ， 引进国内也是迟早的事 ， 那么多年都等了 ， 再多等一段时间也没啥 。 价格方面 ， 雅马哈R3在美国的售价为5299美元（合人民币约3.62万） ， MOTOGP版为5599美元（合人民币约3.82万） ， 比排量更大的Ninja400还要稍贵一些（美国售价4999美元） 。 预计引入国内后R3的售价很可能直逼6万 。
雅马哈R3 望眼欲穿终于到来？KTM 390 Adventure
类型：拉力
预计上市时间：2021年初
国内的拉力车一直属于比较火的细分市场 ， 但入门级可选的进口车型不多 。 基本上要不就是川崎的Versys 300 ， 要不就是宝马的310gs 。 所以KTM再国外发布390 Adventure之后 ， 很多国内车迷都望眼欲穿的等着它的到来 。 那么这款入门级的KTM ADV车型何时能与我们见面呢？明年上半年的概率非常大 。 这款以390单缸动力平台所打造出的全新ADV车型 ， 不仅拥有同级车中最强的动力表现 ， 车架和悬挂系统的搭配也达到了一个很高的水平 。 好饭不怕晚 ， 它值得您的等待 。
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外观方面 ， 390 Adventure基本可以看做是小一号的790 Adventure ， 具有极高相似度的头部设计也是KTM Adventure家族的全新设计语言 ， 此外 ， 前19寸后17寸的轮圈搭配 ， 也让390 Adventure成为了一台不折不扣的ADV车型 。
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KTM 390 Adventure依然采用了轻量化的钢管车架 ， 但在设计上参考了KTM 450 Rally的技术结构 ， 让其轻量化表现更加优秀 ， 根据KTM官方称 ， 它的干重仅有158kg 。
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许多人会问 ， 为什么390 DUKE、RC390上市了那么久都不推出ADV车型 ， 从目前KTM 390 Adventure的外观上看 ， 它几乎是重新设计的车型 ， 除了动力单元外 ， 基本难以在它身上找到与390 DUKE、RC390通用的地方 。 390 Adventure的悬挂系统也采用了177mm长行程倒立式前叉 。
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配置上的优势同样令390 Adventure的竞争力十足 ， 全彩液晶显示屏已经是KTM家族的标配 ， 而同级车中少见的牵引力控制系统、弯道ABS、快速换挡（可选）、KTM My Ride车机系统 ， 都是同级车型难以企及的 。
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