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车东西|与20多家车企拜把子，华为能成为中国的“博世”吗？( 三 )


不难看出 ， 华为已经在硬件和软件两方面做了布局 ， 车企几乎可以直接采纳华为的方案 。
在智能座舱领域 ， 华为会打造CDC智能座舱平台 ， 包括鸿蒙车机OS软件平台、鸿蒙车域生态平台以及座舱智能硬件平台 。
车东西|与20多家车企拜把子，华为能成为中国的“博世”吗？
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华为智能座舱布局介绍
目前华为正在鸿蒙系统上车上面发力 ， 随着不断的研发和发展 ， 鸿蒙车机上车将会成为现实 ， 在手机映射方面 ， 华为已经推出了HiCar ， 此外 ， 华为还推出了手机NFC车钥匙功能 ， 目前已经可以在比亚迪的宋PRo 2020款、e2、汉EV/DM、秦Pro等车型上体验了 。
硬件方面 ， 华为做了座舱模组、车载智慧屏和AR-HUD 。
总的来看 ， 华为将会在语音、声效、视觉、HUD、互联、AI情景智能、OTA七个方面发力 ， 然后将其做成Kits（成套工具） ， 企业可以直接拿来使用 。
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华为北京车展上展示的智能座舱开发平台
在智能电动方面 ， 华为要打造一个VDC智能电动平台 。
在本次车展上 ， 华为重点展示了多合一电驱动系统DriveONE 。 该系统通过电机、MCU、PDU、OBC、DCDC、减速器、BCU七大部件的高度集成 ， 既实现了机械部件和功率部件的融合 ， 还将提升了电驱动系统的智能化水平 ， 实现了端云协同与控制归一 。
这套系统缩小了动力总成的体积 ， 安装支架减少2个 ， 线束缩短5米 ， 连接器减少3个 ， 水管口以及水管减少2个 ， 可为车辆提供更大的空间 。 同时在车展现场 ， 华为还展出了HUAWEI HiCharger直流快充模块 。
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华为多合一电驱动系统
目前 ， 上汽MAXUS EUNQ5和EUNQ6这两款车已经采用了华为的电机控制器MCU以及三合一充配电单元CDU 。
华为还结合了自己在电池领域和ICT领域的技术 ， 推出了三电云服务 ， 可以提供电池故障预警、热失控预警、电池健康状态评估、电池剩余寿命预测、电池控制策略优化等方面的服务 ， 实现热失控提前预警 ， SOH评估和RUL精准评估 ， 优化BMS策略延长电池寿命 。
作为一家通讯企业 ， 华为在智能网联方面具备天然优势 ， 华为计划打造”端”（车载智能及联网设备）、”管”（车联网基础设施）、”云”（车联网平台）智能网联解决方案 。
车联网基础设施方面 ， 华为主要提供车内车外网络连接 ， 主推 5G+C-V2X 车载通信模组、T-Box、车载网关等产品 ， 目前华为已经发布了巴龙5000 5G芯片、5G车载模组MH5000和5G车载终端T-Box平台等产品 。
广汽新能源Aion V、北汽新能源ARCFOX α-T和上汽荣威Marvel R三款车已经搭载部分产品 。
此外 ， 华为还提供了新的智能汽车架构 ， 目前大多数汽车都采用了集中网关的架构 ， 而华为提供的则是计算与通信架构 ， 将所有的执行器和传感器接到了几个分布式网关 ， 分布式网关再组成一个环网 。
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华为用透明汽车展示新的智能汽车架构
这样做的好处是 ， 环网数据可以双向流动 ， 保障功能安全 ， 这一架构还能省下大量线束 ， 节省成本 。
总的来看 ， 华为做的正是智能电动汽车最核心的零部件和子系统 ， 在软件和硬件方面都做了 ， 因此才会吸引一众车企与之交朋友 。
三、华为的野心：成为中国的博世？在汽车产业中 ， 提供发动机/变速箱控制器 ， ESP、ADAS等底盘控制系统的博世 ， 是绕不开的一个玩家 。
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