我行车行|「试驾测评」感受纯粹驾控乐趣，零百4.7s，试驾保时捷718！
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保时捷 ， 一个经典的跑车品牌 ， 每当提及它时 ， 相信大家联想到的便是其充满传奇色彩的911车型 。 不可否认 ， 作为品牌中的“灵魂产品” ， 911确实是不少消费者心中的“Dream Car” ， 可是 ， 动辄百万的价格并不是每个人都能够负担得起的 。 除了911之外 ， 保时捷还有一款入门级跑车 ， 售价比911更加亲民 ， 它就是今天小编要试驾的保时捷718 Cayman T！
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外观方面 ， 保时捷718 Cayman T继承保时捷家族的传统设计风格 ， 前脸整体比较圆润 ， 虽然是保时捷品牌价格较低的车型 ， 但是看上去并不会有廉价的感觉 。 车灯依旧是保时捷家族经典的“青蛙眼”造型 ， 内部灯组点阵排列 ， 立体感很强 。
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车身侧面 ， 充满流线感的掀背式车身设计 ， 能够很好地降低风阻 。 此外 ， 车门处的黑色进气口充满运动气息 ， 加大散热效果 ， 整体流线造型极具美感 。 车身尺寸方面 ， 保时捷718 Cayman T的长宽高分别为4379mm/1801mm/1276mm ， 轴距为2475mm 。
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尾部方面 ， 中置双出的排气是这一代718 Cayman T的最大亮点 ， 中出排气与下包围搭配在一起 ， 融合度极高 ， 保险杠并没有传统车型那种非常锋利的线条 ， 更多的还是一种圆润的设计风格 。 尾灯搭配中间贯穿式的黑色饰条设计 ， 使得尾部辨识度极高 。
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内饰方面 ， 718 Cayman T一如既往的简洁利落 ， 机械仪表 ， 运动座椅 ， 实体按键 ， 哪怕门拉手都是白织带一条（可以选配金属拉手） ， 驾驶视野 ， 方向盘的手感 ， 踏板的力度都恰到好处 。 浓郁的机械质感 ， 更能体现纯粹的赛车基因 。
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动力方面 ， 保时捷718 Cayman T作为介于718和718 S之间的车型 ， 与之匹配的还是2.0T四缸水平对置涡轮增压发动机 ， 最大功率提升至300Ps ， 峰值扭矩达到380N·m ， 0-100km/h加速时间仅为4.7s ， 最高车速达275km/h 。
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驾驶感受方面 ， 小编只想说保时捷718 Cayman T是会让你想要跑起来的车 ， 是开得快比开得慢会更舒服的车 。 城市路段中驾驶它会因为较沉的转向、发动机的噪音 ， 让你觉得它不太适合日常代步使用 。 一旦切入运动模式下 ， 油门响应和排气声浪都有了质变 ， 300Ps并不是个亮眼的数字 ， 300Ps的保时捷就不一定了 ， PDK+20秒超增压模式足以令你心潮澎湃、烦恼全无 。
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路感精准也是718 Cayman T值得一提的地方 ， 718 Cayman T由于车身小巧灵活 ， 所以在驾驶时转向手感与力度非常直接 。 在每次转动方向盘时 ， 车头都会随着你预想的方向偏移 ， 几乎没有丝毫偏差 。
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718 Cayman T底盘的表现也难以找到瑕疵点 ， 出色的车身刚性以及硬朗的悬挂系统让整车的行进姿态变得更加稳定 。 将悬挂系统调至舒适模式后 ， 颠簸以及细碎的路面状况处理得非常良好 ， 舒适程度要比众多同级车型出色不少 。
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