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31-50万|这车跑起来，宝马和奔驰都追不上，4.2T配V8发动机，性能直逼超跑


虽然凯迪拉克CT6在国内卖的很差 ， 但是这也难怪美国人将它改造成一台性能怪兽 。 宝马的高性能车有M系列 ， 奥迪有RS系列 ， 奔驰有AMG系列 ， 凯迪拉克旗下的高性能车 ， 则是V-sport 。 之前凯迪拉克ATS-V曾经让我们领略到了美系性能车的魅力 ， 而即将发售的凯迪拉克CT6 V-sport ， 它的表现则更让人期待了 。 除了有CT6的豪华车底子之外 ， 动力总成看点也是颇多 。

31-50万|这车跑起来，宝马和奔驰都追不上，4.2T配V8发动机，性能直逼超跑
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作为凯迪拉克CT6的高性能版 ， 也是中期改款车型 ， CT6 V-sport的外形就非常夺目 。 前脸一改凯迪拉克之前的风格 ， 使用了蜂窝式的进气格栅 ， 两条竖直的LED灯带 ， 效果非常夸张 。 CT6使用了20英寸的大轮毂和布雷博刹车系统 ， 进一步增强该车的运动性能 。 CT6 V-Sport的尾灯采用了“7”字形设计 ， 灯组之间辅以贯穿式镀铬装饰条进行点缀 ， 同时尾部的V-Sport标识和双边共四出排气也体现出了新车的与众不同 。 这辆车虽说是运动版 ， 但车身长度可不短 ， 达到了5182毫米 ， 超过5米长的车身赋予了内部较大的空间 ， 轴距达到3106毫米 。
内饰设计上 ， 新车换装了全新的电子换挡杆 ， 同时优化了人机交互系统 ， 除此之外作为一款运动车型 ， 新车以大面积碳纤维内饰取代了木纹装饰板 ， 不过在座椅设计上依然采用豪华的皮革材质 。 中控部分将现款触摸板换成了更加实用的旋钮以及快捷键 ， 还将搭配最新的CUE 3.0系统、第二代无线充电功能以及第二代具有放大功能的流媒体后视镜 。 电子档杆的前方则是驾驶模式选择按钮 。
当然 ， 这台暴力性能机器最大的看点 ， 还是动力总成方面 。 动力方面 ， 新款CT6全系新增了全新研发的4.2升双涡轮增压V8发动机 ， 在普通版车型上其最大功率和峰值扭矩分别为507马力和750牛·米 ， 而V-Sport车型的数据则进一步达到了557马力和850牛·米 。 传动系统方面 ， 与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱 。
这款全新的发动机集成了多项科技 ， 包括双涡管双涡轮、电控泄压阀、双水冷中冷器、双节气门体、燃油直喷技术、闭缸技术、自动启停、可变排量机油泵等 。 虽然CT6 V-Sport的0-100km/h加速时间我们还不得而知 ， 但预计也将会在4s之内 ， 与奔驰E63 AMG、宝马M5、奥迪RS7等车型还是能扳一扳手腕的 。 仅今年 ， 沃德十佳发动机越来越偏向小排量 ， 而CT6 V上的4.2T ， 作为一款全新研发的发动机 ， 也登上了沃德十佳的宝座 。 大部分人都认为 ， 这可能是最后一款获此殊荣的大排量发动机了 ， 也是大排量机型最后的光芒 。 #CT6#M5收藏
内饰设计上 ， 新车换装了全新的电子换挡杆 ， 同时优化了人机交互系统 ， 除此之外作为一款运动车型 ， 新车以大面积碳纤维内饰取代了木纹装饰板 ， 不过在座椅设计上依然采用豪华的皮革材质 。 中控部分将现款触摸板换成了更加实用的旋钮以及快捷键 ， 还将搭配最新的CUE 3.0系统、第二代无线充电功能以及第二代具有放大功能的流媒体后视镜 。 电子档杆的前方则是驾驶模式选择按钮 。
当然 ， 这台暴力性能机器最大的看点 ， 还是动力总成方面 。 动力方面 ， 新款CT6全系新增了全新研发的4.2升双涡轮增压V8发动机 ， 在普通版车型上其最大功率和峰值扭矩分别为507马力和750牛·米 ， 而V-Sport车型的数据则进一步达到了557马力和850牛·米 。 传动系统方面 ， 与这款发动机匹配的是10速手自一体变速箱 。
【31-50万|这车跑起来，宝马和奔驰都追不上，4.2T配V8发动机，性能直逼超跑】这款全新的发动机集成了多项科技 ， 包括双涡管双涡轮、电控泄压阀、双水冷中冷器、双节气门体、燃油直喷技术、闭缸技术、自动启停、可变排量机油泵等 。 虽然CT6 V-Sport的0-100km/h加速时间我们还不得而知 ， 但预计也将会在4s之内 ， 与奔驰E63 AMG、宝马M5、奥迪RS7等车型还是能扳一扳手腕的 。 仅今年 ， 沃德十佳发动机越来越偏向小排量 ， 而CT6 V上的4.2T ， 作为一款全新研发的发动机 ， 也登上了沃德十佳的宝座 。 大部分人都认为 ， 这可能是最后一款获此殊荣的大排量发动机了 ， 也是大排量机型最后的光芒 。


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