车动力|盘点1.6L以下数款“最贵车型”( 二 )
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坊间对这款车、尤其是1.5T版本CLS 260的评价 ， 目前几乎形成一边倒的态势——且不说改款后的外观失去了之前车型的优雅 ， 它在排量与价格方面的心理落差 ， 才是人们最为“想不通”的重点 。
不过换个角度看的话 ， 相比第一代车型推出时、顶配售价接近150万元 ， 如今的CLS入门价格已趋近3折 。 其实在今天 ， 进口豪华车、乃至合资中级车的价格下探 ， 早已司空见惯——别说宝马7系、奔驰S级等 ， 就连本田雅阁、丰田凯美瑞这样的家用车 ， 对比当初它们刚进入中国市场时的价格 ， 都已经天差地别 。
奔驰想提高CLS车型不温不火的销量 ， 那么价格下探自然是最直接、也最有效的办法 。 而价格下探需要什么？……除了需要时间沉淀之后的“规模成本”降低之外 ， 最为行之有效的快速解决方案 ， 无非就是减配置、降排量 。
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然而 ， 豪华车就该有豪华车的配置和享受 ， 那么降低排量就成为了不二选择 ， 并且与低一级的车型共线生产——正因如此 ， 也就衍生出许多拿奔驰E级来对比奔驰CLS的做法 。
诚然 ， 购买一辆奔驰E级 ， 或许在各方面都要比CLS显得更加“划算”——但CLS与生俱来的纯粹轿跑身份、以及优雅的车身姿态 ， 已经足以成为大部分女性用户选择它的最大原因 。
【车动力说】对于以上车型 ， 笔者仅仅是做一个盘点 ， 并没有情感或者推荐倾向；而对“贵”与“不贵” ， 每个人的标准也不尽相同 。
【车动力|盘点1.6L以下数款“最贵车型”】毕竟常言说得好——“千金难买心头好” 。
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