中型车|三菱EVO的祖师爷，4G63戈蓝改装！
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第九代三菱戈蓝在我们的心目中就犹如一件失败之作 ， 单单看外表就已经让你难以吃得下饭 ， 不过大家可否知道戈蓝的前身是非常辉煌的 。 或许年轻一点的小伙伴就还没有看见过第八代扁灯戈蓝（VR-4/VR-M）的英姿 ， 它曾经在国内也有正式上市 ， 不过或许售价不便宜 ， 其保有量是十分少的 ， 如果你在今天依然能看见它 ， 笔者认为那绝对有收藏价值 。
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今天笔者要说的是第六代戈蓝 ， 它跟第八代戈蓝气场相似 ， 而且第六代的车身Size更紧凑 ， 同时这一代也是笔者最欣赏的一代 ， 因为VR-4体内所搭载的正是我们熟知的4G63 。
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戈蓝这个名字是GALANT的译音 ， 但是第六代并没有在中国上过市 ， 所以笔者认为把它称为GALANT会严谨一点 。 第六代GALANT产于1987年 ， 不过这台车的平台也是基于第五代 ， 而且在刚上市的一年就马上获得了日本年度汽车的奖项 。
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图：这台车已经接近三十岁 ， 但是成色依然非常优秀 ， 部分朋友看见此大灯就可能已经了解到这大灯罩也是由玻璃造成的 。
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图：大家需要了解清楚VR-4是GALANT的性能版本 ， 而这个性能版本首次出现也是基于第六代 。
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图：来自work的S1R轮圈 ， 虽然风格非常日系 ， 但是笔者认为拉力风格的轮圈会更合适 。
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图：这一个并不怎么起眼而又低调的贴纸已经可以告诉你它并不简单 。
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图：原厂的引擎舱盖上有两个排气孔 ， 在行驶过程中可以能快速排走引擎舱内的热浪 。
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三菱粉一定知道VR-4的份量 ， 这一代Galant VR-4搭载涡轮4G63引擎 ， 最大功率241匹 ， 最大扭矩30.4公斤米 ， 搭配四速自动或五速手动变速箱 ， 悬挂形式为前麦弗逊后双摇臂结构 。 第六代Galant之所以会有VR-4 ， 完全是为了满足WRC Group A组的5000辆的“量产车规定” ， 虽然WRC赛场上的Galant赛车很快被Lancer Evolution取代 ， 但他称霸WRC的4G63+4WD可都是继承自Galant 。
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不过摆在我们眼前的这副4G63并不是原厂动力这么简单 ， 增压系统升级了FP3052涡轮 ， 配合了ECU和周边部件的强化 ， 采用E85燃料下可以爆发出436匹马力 。
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