纯电|十来万带给你劳斯莱斯的逼格，它是怎么做到的( 二 )
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CX-30(参数|图片)相近 ， 外观设计传承了家族化的魂动设计 ， 并且为电动化做了不少调整 ， 比如说采用了上下分层的进气格栅布局 ， 两边的LED头灯采用了内凹式的设计 ， 头灯及尾灯均采用圆形收尾 ， 未来感十足 。
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车身侧面更为有趣 ， 双色车身搭配下方的黑色塑料板 ， 告诉你他是一台实用动感的小SUV ， 但他又违背了双色车身的主流 ， 将B柱去除 ， 后门面积大量缩小 ， 并采用了劳斯莱斯式的对开门设计 ， 将安全带设置在门板上 ， 在同级对手中 ， 这是绝无仅有的 ， 也许这就是马自达从小众品牌到豪华品牌过渡的思维吧 。
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为了营造动感的气息 ， MX-30黑色的C柱勾勒出一个溜背的车尾 ， 从后门的尺寸加上溜背的造型来估摸 ， MX-30的乘坐空间给人一种不安心感 ， 这后排的实用性能保障吗？也许对于设计第一、驾驶第二、空间第三的马自达来说 ， 设计师对驾驶空间的提升更重于乘坐空间的提升 。
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近几年马自达的内饰设计确实有像豪华品牌过渡的资本 ， MX-30的内饰就跟典型的日系品牌一样 ， 可以用精巧来形容 。
新样式的三点式方向盘小巧且动感 ， 中控上方一条贯穿式出风口将内饰分为上下两部分 ， 上方是一个细长的显示屏 ， 主要显示多媒体内容的显示屏 。 而下方尺寸更大的高清液晶触摸屏 ， 主要是处理空调等常用功能 。
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最令人惊喜的是中控台的设计做了一个类似悬浮式茶台的设计并采用了新样式的电子挡把 ， 下方采用了类似雷克萨斯那种竹子一般的环保材料 ， 有种日式居家的感觉 ， 只是这“茶台”让人不禁联想 ， 这马自达的设计师 ， 是个潮汕人吗？
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从官图来看 ， MX-30有布质和皮质材料可选 ， 从图上看布质版本的座椅质感不错 ， 看上去也更符合其新能源的定位 ， 不过要是引入国内的话 ， 按中国消费者的喜好还是皮质座椅占大比例 。
但最后我作为一个称职的“马迷” ， 我不得不向你浇一盆冰水 。 早在2019年的时候 ， 这MX-30就曾经在东京车展亮相 ， 作为一台纯电车型 ， 他的续航里程是WLTP 200km ， 你没看错 ， 只比一台五菱
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mini(参数|图片) EV的续航多不了多少 ， 而且马自达的工程师表示 ， 这已经完全能满足用户群体的日常需求（大概是参考了我奶奶每天买菜的路程吧） ， 所以这一回即将要发布的轻混动力版成为了这款车型能否有市场的重中之重 。
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据消息称 ， 这一回的轻混总成依然没有转子引擎的身影 ， 采用的是创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0 L引擎+M HYBRID电机组成的轻混总成 ， 具体的动力参数 ， 要待正式发布后才能知晓了 。
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