5-10万|东本Life：没错，我就是来搞"双车战略"的
自"双车战略"流行以来 ， 本田虽不是始作俑者 ， 却将其玩的炉火纯青 。 举个例子 ， 在广汽本田和东风本田两家车企中 ， 分别有雅阁与英诗派、凌派与享域、冠道与UR-V ， 缤智与XR-V等车型的存在 。
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其实从早期来看 ， "一车两卖"的战略 ， 不是可行 ， 而是非常可行 ， 毕竟这样的"双车战略" ， 可以在很大程度上 ， 减少成本 ， 提升产品覆盖度 ， 这也使得车企的销量 ， 大大提高 。
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但是时间来到今天 ， 车中最简单粗暴 ， 丰富产品线的方式 ， 是否还能如此好用呢？我们今天 ， 不妨从东本Life这款车 ， 来分析一二 。
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作为广汽本田飞度的姊妹车型 ， 东本Life自官宣以来便备受关注 。 从外观上来看 ， 其和全新飞度的外观设计 ， 几乎没差 ， 只是在细节部分进行了相应调整 。 环形结构的LED头灯组 ， 黑色的中网 ， 圆润的造型 ， 你告诉这就是全新飞度 ， 我也不会有任何争议 。
车身尺寸方面 ， 新车长宽高分别为4109*1694*1537mm ， 轴距2530mm 。
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动力方面 ， 东本Life也依旧是和全新飞度一致 ， 其搭载的是1.5L自吸发动机 ， 最大功率为131马力 ， 最大扭矩为155N.m ， 传动方面则是匹配的是CVT变速箱 。
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写在最后
很显然 ， 这分明就是另外一台"飞度" ， 只是由东风本田来收割销量罢了 。 这样的做法 ， 多少有些过于简单粗暴 。 私以为 ， "双车战略"虽然好使 ， 但是要慎打 。 毕竟现而今的市场已经是存量竞争时代 ， 如此短兵相接的竞争的时代 ， 如果不能提供给消费者又吸引力 ， 差异化更大的产品 ， 其实"双车战略" ， 百害而无一利 。
【5-10万|东本Life：没错，我就是来搞"双车战略"的】试问大家 ， 对于东本Life ， 你们怎么看？
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