优视汽车|东风本田LIFE：还是那么好开，还是那么实用！
?飞度作为“小型车之王” ， 只要一提起 ， 人们就都知道是一台兼顾实用与动力的合资车 。
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往常我们说起飞度 ， 一般都是指由广汽本田所生产的飞度车型 。 而如今 ， 随着本田在国内“双车战略”的全面推进 ， 由东风本田所打造的全新一代飞度姊妹车型“LIFE”（中文命名来福酱）也已经正式面世 。 作为小型车市场里的“销量标杆” ， 东风本田新推出的LIFE有哪些过人之处呢？近期我受邀参加了东风本田在大理举行的短途试驾活动 ， 借着这次的体验 ， 就跟大家来分享一下这款在国内当了多年小型车标杆的“神车” ， 是否还是那么优秀?
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首先来说下动力 。 本次开的是搭载1.5L地球梦自然吸气发动机的跨界版（LIFE CROSSTAR）车型 ， 虽然这台发动机依旧是沿用的第三代飞度上的那套动力总成 ， 但好在底子很好 。 最大功率可达131马力 ， 最大扭矩也有155牛·米 ， 加上CVT无级变速箱的加持 ， 所以一整天的体验下来感觉动力都是游刃有余的 ， 这或许也是整个飞度车系能够长期走量的最主要原因之一 。
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试驾的路线分为城市快速路、高速道路以及非铺装路面 ， 驾驶着这台全新LIFE CROSSTAR给我的第一感觉就是油门响应很直接 ， 起步的时候甚至还会有一点儿小窜 ， 而此时它似乎也在告诉着驾驶者 ， 赶紧把我开起来吧 ， 我可是动力强劲的“小野兽” 。 与发动机匹配的CVT变速箱所带来的模拟换挡操作也让发动机声音可以很清晰地传递到驾驶者耳朵 ， 虽然不是本田红头机 ， 但i-VTEC独有的引擎声还是让人一听就入迷 。
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全力踩下油门加速时 ， 变速箱会利用低速比来提升车辆的加速性能 ， 当发动机转速达到红区时再“模拟升档” ， 此时发动机的声音听起来就更有激情了 。 可以说 ， 东风本田全新LIFE用实际而又切实的驾驶体验在向你诉说着 ， 尽管我是CVT车型 ， 但也还是很有驾驶乐趣的 ， 绝非一般的买菜车 。
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本田的发动机技术历来毋庸置疑 ， 在全新LIFE上面依旧完美地继承了这一优点 。 除了发动机与变速箱的良好搭配所带给人的轻快体验 ， 全新LIFE车内超级开阔的视野也让作为驾驶者的我心情豁然开朗 。 要知道 ， 以往的一些车型在A柱区域多多少少会有一些挡视线 ， 而来到东风本田LIFE身上 ， 这种现象却完全没有 。 这种极细A柱的设计 ， 给驾驶员带来了极其舒适的驾驶视野 ， 所以东风本田全新LIFE也可以说是女性用户的福音 。
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再来跟大家聊聊噪音表现 。 以往很多朋友都说飞度的车内噪音处理做的不好 ， 甚至一度嘲笑其是“祖传”的噪音大 。 要承认 ， 这种现象即使是在第三代车型上也是有的 ， 但来到第四代以及这台全新LIFE车型上却有了很强的补足 。
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