特斯拉|迟到的华人运通 | 唐言柳语( 二 )
丁磊回答说 ， 认为市场规模小 ， 这就是所谓的用过去来定义未来 ， “2012、2013年特斯拉来的时候 ， 大家都说 ， 它怎么能卖
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130(参数|图片)万？特斯拉竞争的不是奔驰宝马 ， 它一方面是蚕食传统的市场 ， 另外一方面在创造新的市场 。 ”
不过这仍然很难打消外界的疑虑 。 去年至今造车新势力公司接二连三的“爆雷” ， 其中不乏明星创业团队 。 华人运通产品交付时间大幅晚于蔚来汽车等公司 ， 无论资本市场还是汽车市场 ， 理论上窗口期已经大幅缩小 。
而且相比起造车 ， 智慧交通与智慧城市承接的是政府大基建项目 ， 无论业务体量还是回款条件都更具保障 ， 为什么华人运通一定要蹚造车这条浑水？
华人运通电子电气副总裁李谦解释说：“现在很多单独做智慧交通方案的公司 ， 往往会忽略车的环节 ， 但是它们可能不清楚 ， 信号灯跟车怎么连接的 ， 不是简单的外包就能实现得了 ， 要对车有理解 ， 才能够对交通的配套设施有理解 ， 这两个不能割裂开来 。 ”
笔者倾向于认为 ， 造车在业务与融资两个维度都符合华人运通的利益 ， 但它高端化的路线能否走通还很难说 。 诚然 ， 高合HiPhi X从公布的信息看技术含量很高 ， 华人运通的高管团队也不乏豪华品牌经验 ， 但总体而言职业背景较为传统 ， 他们能否在营销和品牌建设方面突破传统、大幅创新 ， 还有待观察 。
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文章作者
- 唐柳杨
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