比亚迪|8月份只卖出4000辆，比亚迪汉算不算成功？
大家好 ， 一天一款新车资讯 ， 欢迎关注本期内容！比亚迪汉作为国产比亚迪系列中的顶级旗舰车型 ， 与大多数同系车型一样 ， 采用纯电系统和油电混合动力的机制 ， 但与其他车型不同的是 ， 比亚迪汉在电池上采用了车系最新自主研发的刀片电池组 ， 在保证效能的同时 ， 兼顾安全和稳定性 ， 那么 ， 这款比亚迪全新推出的轿跑旗舰 ， 在8月份卖出4000辆的成绩 ， 到底算不算成功呢？8月份只卖出4000辆 ， 比亚迪汉算不算成功？
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【比亚迪|8月份只卖出4000辆，比亚迪汉算不算成功？】
那要看你是从哪个方面入手的 ， 如果从实际的旗舰定位来看 ， 一个月卖出4000辆的成绩 ， 当然不算成功 ， 但如果从一款新车的角度来看 ， 这款车并不能算失败 ， 毕竟 ， 新车刚上市不久 ， 受众群体和品牌观念的热度还没有养成 ， 还需要一定程度的积累 ， 而且 ， 作为一款国产比亚迪的旗舰车型 ， 汉的起售价已经拉高到了21.98万起 ， 坦白来说 ， 用这样的价格来买一款国产车 ， 是需要很大勇气的 ， 更不必说比亚迪汉的顶配价格 ， 已经可以买一款入门级的宝马和奥迪了 。
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其次 ， 比亚迪汉是电动车 ， 因为电动桩尚未在国内达到普遍大众化的效果 ， 纯电动巡航是最大的问题 ， 市场口碑褒贬不一 ， 能最终选择接受的 ， 也只是那么一小部分 ， 最后是品牌观念 ， 诚然 ， 比亚迪汉是国产自主品牌车系中 ， 难得一见的豪华旗舰车型 ， 产品力确实可以达到豪车高度 ， 但基于本身品牌的溢价能力的确有限 ， 很难撑起21.98万起的价格 ， 而且还是新能源车型 ， 再加上产能不足的问题 ， 能在一个月内卖出4000辆就已经不错了 ， 而这也就进一步印证了这款车的确潜力巨大 。
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再看外观造型 ， 基于4980/1910/1495mm的长宽高尺寸 ， 配合2920mm的轴距尺寸打造的框架 ， 纯电相对比油电混动版本要更扁平 ， 同时比例也更加协调 ， 贯穿式镀铬条连接两侧大灯组 ， 会给人一种奥迪灯厂的既视感 ， 车身侧面呈现给人一种轿跑的年轻时尚感 ， 配合从C柱向后拉伸的衔接腰线效果 ， 配上标新立异的隐藏式的门把手和纵向设计元素的尾灯组 ， 不仅在视觉和触觉上展示一种高级感觉 ， 也带来了相应的运动化气息 ， 个人觉得 ， 这样的质感未必就会比特斯拉要差 。
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然后从内饰布局的架构体系来看 ， 悬浮式可旋转的液晶高清大屏幕 ， 配合全液晶仪表盘打造的双大屏联动布局 ， 衬托高级视觉感的同时 ， 也体现出极强的科技感 ， 此外 ， 比亚迪汉在配置丰富性上还全系标配了11个保护气囊、被动行人保护、主动车道偏离预警机制、智能交通识别、全景影像、ACC自适应、智控语音识别、智能车联网等主被动安全系统 ， 可以说是非常高级了 。 而论起这样的华丽性堆砌 ， 国产自主品牌还真不比BBA一线同级豪车要差 。
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最后是核心动力配置属性 ， 比亚迪汉区分DM 2.0T+6挡双离合+四驱系统的版本 ， 和EV纯电动两种版本 ， 在后期高低功率的调校下 ， 分别可以推出222和494马力的功率总成 ， 零百加速成绩最快跑进3秒9 ， 这样的成绩可以非常强势的 。
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