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汽车扒一扒|2.0T奔驰G“加价美梦一场空”，库存车已经出现？



汽车扒一扒|2.0T奔驰G“加价美梦一场空”，库存车已经出现？
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似乎市场并不热G350 ， 这将会影响奔驰躺着赚钱的美梦 。
供需关系决定一切 ， 所有加价的根源在于失衡的市场天平 ， 奔驰G500供需失衡的关键是 ， 产品本身凭借着强势的吸引力 ， 获得了市场全方位的认可 ， 从产品根本上来说 ， 150万乃至200万级市场 ， G500拥有兜售高溢价能力的资本 。
但G350似乎没有 。
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在G350上 ， 奔驰只是做了一个单纯的减法 ， 将过去的4.0T发动机换成了2.0T发动机 ， 价格仅仅下调20万 ， 很显然 ，奔驰自认为用户市场对动力的需求并不高 。
但事实上 ， 单纯做出的减法 ， 并没有让消费者看到奔驰的诚意 ， G350排量降低一半 ， 价格却只是下调20万 ， 无论从任何一个角度来看 ， 市场都拥有足够的理由来放弃G350 。
并非G350不够优秀 ， 过去我们一直都认为 ， G350是这个市场中强势的产品 ， 其强势来自于不算太弱的综合性能 。
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只不过 ， 价格虚高明显 。
隔壁3.0T的路虎卫士同样综合性能不弱 ， 指导价仅仅在80-90万左右 ， 虽然有一定程度的加价 ， 但并不过分 ， 由产能受限引起的供货量问题限制了卫士的市场 。
从这点来看 ， 奔驰G过去一直价格都虚高明显 。
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目前 ， 奔驰G加价幅度明显下滑 ， 根本原因是供需热度不如从前 ， 一方面原因在于奔驰G350价格虚高明显 ， 倒逼市场热度下行 ， 另一方面市场清醒度增强 ， G350目前售价区间能够选择到产品更为强势的车型 。
退一步来说 ， 用落地超170万的价格 ， 轻松可以入手二手G500 。
总体来说 ， 奔驰G350并没有在综合性能上真正吸引潜在用户群体的认可 。
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过去我们一直在说一件事儿 ， G系列的卖点从来都不是越野以及性能 ， 它的卖点是“我是大G” ， 但即便基于这一点 ， 产品仍然需要做好基础的市场口碑 ， 仅仅从产品力上来说G350并不算差 ， 但价格虚高明显 。
市场在G350上市之前 ， 一致公认G350将会定价百万左右 ， 而这是市场最容易接纳的价格区间 。
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从目前市场传出反馈 ， G350已经出现小批次库存车 ， 如若如此 ， 价格高度的确逼退了大量的用户群体 ， 而综合来看 ， 这样会刺激二手车市场准新大G的销量 。
毕竟从综合角度来看 ， 同样价格选择二手准新G500 ， 仍然比全新G350更值得入手 。
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