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汽车点评CR|电动车也有高性能版？TA可是保时捷的亲兄弟


其实早在2018年奥迪就发布过E-Tron GT的概念车 ， 近期车叔通过外媒看到了奥迪E-Tron GT的最新谍照 ， 从谍照上看量产版本和概念车非常相似 。 并且同为电动性能车 ， 奥迪E-Tron GT和保时捷Taycan同是J1平台 ， 接下来和车叔一起看看这款车的具体细节吧 。
外观
在之前关于奥迪E-Tron GT我们所看到的都只是一些设计草图 ， 有效信息并不多 。 E-Tron GT到底长什么样子我们之前都不知道 ， 但是可以肯定的是 ， 它是一辆四门轿车 ， 并且应该是奥迪史上最具科技感的外观 。
但现在外媒的一组谍照让我们对它又有了更近一步的了解 。 奥迪E-Tron GT应该是基于A5、S5和RS5来设计的 ， 证据就是车顶设计 ， 以及后轮与后保险杠之间的距离 ， 这很明显是奥迪中型跑车的设计 。 如果它是基于S7设计的 ， 那么它的“屁股”应该更长 。
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在前面 ， 有一处明显的填补痕迹 ， 这应该是格栅 ， 类似于E-Tron SUV 。 前脸和我们在最初的设计草图中所看到的一样 ， 但不会过于犀利 。 挡泥板和侧裙也取消了 。
后端确实是典型的运动风格 ， 但尾灯的设计和后甲板折叠的方式 ， 使后端看起来像A7和S7 。 奥迪E-Tron GT和保时捷Taycan是同平台 ， 所以行驶里程应该是差不多的 。 随着驱动系统和电池配置已经由Taycan提前解决了 ， 我们有望在2020年年底看到奥迪E-Tron GT首次亮相 。
内饰
奥迪E-Tron GT的亮点是内饰设计 。 这看起来并不是故意的复杂 ， 但有点克制 。 E-Tron的内饰主要是由屏幕组成的， 中控有两个屏幕（信息娱乐屏幕和气候控制屏幕）、方向盘后一个屏幕（虚拟驾驶舱）和两个在门把手上的屏幕（不是后视镜） 。 和以往传统的奥迪内饰相比 ， 这样的设计令人印象深刻 。
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作为一款高性能轿跑车型 ， 该车的车顶线条在B柱之前就开始下滑 ， 线条十分优美 ， 但是后排的头部空间也会因此受到影响 。 其实奥迪考虑到了这一点 ， 不同于PPE平台将高压充电和热管理系统安装在后排座椅下方 ， J1平台将这些系统安装在传统纵置布局车型变速箱的位置 ， 一定程度上为后排空间带来“利好” 。
性能
动力方面 ， 我们目前只能回顾一下奥迪e-tron GT概念版公布的信息 。 概念版车型搭载一台最大功率为590马力（434千瓦）的永磁同步驱动电机 。 作为纯电动车型 ， 其WLTP工况续航里程或大于400公里以上 。 而在加速性能上 ， 其0-100km/h加速时间为3.5秒 ， 0-200km/h时间为12秒 ， 该车的最高时速被电子限速在了240km/h 。 而以上性能参数 ， 都有可能在该车的量产版车型上实现 。
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为了推动电动汽车的发展 ， 大众汽车与宝马、梅赛德斯和福特合作 ， 共同建立了一个庞大的电动汽车充电站网络 ， 称为离子网络(Ionity Network) ， 到2020年将在欧洲拥有400个充电站 ， 每辆车都将提供800伏特的充电器 ， 即使是充电速度较慢的汽车也可以使用这些充电器 。
E-Tron GT有望年底与大家见面 ， 我们一起来期待它的亮相吧！
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