江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

31-50万|普拉多早就应该停产，否则中国越野市场就没有希望



31-50万|普拉多早就应该停产，否则中国越野市场就没有希望
本文图片

提起越野之王 ， 非普拉多莫属 ， 多年来一直都是最受欢迎的全能硬派越野车 。 普拉多今年停车之后 ， 很多人扼腕叹息 。 事实上 ， 普拉多早就应该停产 ， 不然中国越野市场不会有未来 。
1、一代越野之王？
上世纪九十年代 ， 大名鼎鼎的陆地巡洋舰 ， 也就是今天被称为兰德酷路泽的丰田SUV ， 诞生了一个新的分支——Prado 。 2003年丰田Prado正式国产化 ， 一开始命名为霸道 ， 后来统一成普拉多 ， 由此开启了一段传奇 。 因为可靠的越野性能、超高的保值率等原因 ， 普拉多登上了中国越野市场的神坛 。 17年时间里 ， 普拉多一共国产了346706辆 ， 其他越野车型都难以望其项背 ， 它堪称是“一代越野之王” 。

31-50万|普拉多早就应该停产，否则中国越野市场就没有希望
本文图片

2、普拉多停产？
在越野圈 ， 普拉多的地位一直都是其他车型不能取代的 ， 它曾经是多少人心中的“白月光” 。 有钱了买辆普拉多 ， 陪你风花雪月 ， 没钱了卖辆普拉多 ， 让你东山再起 。 在越野圈子里 ， 普拉多不仅仅是一个越野工具 ， 更是一种是身份和地位的象征 ， 它培育和支撑着很多国人的越野情怀 。 同时 ， 普拉多拥有非常高的保值率 ， 数据显示3年保值率接近80% ， 5年保值率也高达60% 。
但是普拉多这种硬派越野车 ， 也因为大排量、油耗和污染一直被诟病 。 被称为史上最严标准的国六排放标准出台 ， 基本上宣告了普拉多这种大排量硬派越野车的终结 。 国六落地执行 ， 新的汽车生态环境下 ， 普拉多终于走上停产的道路 。 原有生产普拉多的四川一汽丰田工厂 ， 也将与四川野马汽车公司合作 ， 生产丰田的新车亚洲龙 。 一代越野神车的停产 ， 让很多人都唏嘘不已 ， 为之叹息 。

31-50万|普拉多早就应该停产，否则中国越野市场就没有希望
本文图片

【31-50万|普拉多早就应该停产，否则中国越野市场就没有希望】3、中国越野市场才有希望？
事实上 ， 普拉多停产 ， 中国越野市场才有希望 。 为什么？首先 ， 普拉多价格虚高 ， 一直收割着国内土豪的智商税 。 毋庸置疑 ， 从全球范围来看 ， 中国是普拉多价格最高的市场 。 普拉多海外多款车型价格只有二三十万 ， 而国内动辄翻番至50万 ， 这不是虚高是什么？而且普拉多姊妹车型奔跑者 ， 在平行进口市场的价格也不足30万 。 普拉多50万元左右的价格 ， 本质上就是在消费国内车主的盲目崇拜和品牌信仰 。
其次 ， 普拉多几乎以垄断者的姿态 ， 用虚高的价格 ， 将国内越野市场的门槛抬得太高 。 众所周知 ， 越野作为一种生活方式 ， 在欧美等国家大行其道非常普及 ， 而在国内被称为“有钱人的游戏” ， 还属于一种非常小众的圈层文化 。 越野文化不应该只是小众的狂欢 ， 而应该是大众视野可见的生活 。 但是中国越野市场基本上被普拉多、陆巡以及帕杰罗等日系越野车掌控 ， 这就无形中导致中国越野门槛极高 ， 将普通大众挡在了门外 。 这就需要国家和行业出手 ， 进行必要的引导 。

31-50万|普拉多早就应该停产，否则中国越野市场就没有希望
本文图片

最后 ， 如果任由普拉多等日系越野车继续垄断我国越野市场 ， 自主品牌越野车受制于品牌力 ， 短期内无法取得重大突破 。 事实上 ， 哈弗H9、BJ40狩猎者、坦克300越野版等一大批自主品牌越野车型 ， 在产品力上跟普拉多等差距不大 ， 而价格只有二三十万 ， 如果消费者不盲目热捧日系越野车 ， 他们会迅速占领普拉多停车之后空出的市场 ， 打破普拉多等日系越野车的垄断体系 ， 降低中国越野市场门槛 ， 繁荣越野文化和生活 。 #亚洲龙#普拉多#霸道收藏


推荐阅读


上一篇：W动力|捷途X70 PLUS北京车展首发，多层面诠释“旅行＋”

下一篇：本田飞机|这些你可能不知道，买发动机送车的本田，除了摩托“还造飞机”？