别克|老名新用 全新Ultium电驱架构打造 实拍别克新能源概念车Electra( 二 )
在下包围上 ， 也同样采用与前包围上相同的设计手法 ， 发光灯带与发光字一应俱全 。 并且还集成了带刹车灯功能的悬浮滑板 ， 解决最后一公里出行难题 。
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座舱内部整体采用拼色的颜色搭配方案 ， 并且还有着对角平分的视觉感受 ， 以门板上氛围灯为界限给区隔开来 。
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相比以往的概念车型来讲 ， 整个车内更加趋向于现在推崇的出行座舱样式 。 首先一个就是没有了传统意义上的中控台 ， 直接就是一块搭载视网膜技术巨大的曲面屏 ， 具备6k高分辨率 。
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该屏幕内置未来一代别克eConnect智能互联科技 ， 提供车辆信息、信息娱乐等丰富模块 ， 并支持远程OTA升级 ， 让乘客享受自在、顺畅、无边界的交互体验 。 别克 Electra还引入AR虚拟现实增强技术 ， 配合超大尺寸HUD平视显示系统 ， 可实现包括实景导航在内的更多元信息服务 。
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方向盘被命名为数位感应方向盘 ， 整体呈现一个圆角矩形的样式 。 方向盘中间同样也有着一块显示屏幕 ， 它可以与曲面屏形成双屏互动 ， 有着更好的体验感 。
方向盘整体可伸缩 ， 在自动驾驶时 ， 与电门、刹车踏板一同联动收回 ， 真正形成一个出行座舱 。
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车内采用2＋2的座椅布局 ， 四个座椅为悬浮式的设计 ， 并采用拼色设计 。 整体造型简约 ， 犹如一体式的桶型座椅一般 。
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新车将采用通用汽车全新Ultium电驱动技术 ， 动力上 ， 将在前后轴各布置一台驱动电机 ， 实现最大435kW的输出功率 ， 0-100km/h加速最快可达4.3秒 。 全新Ultium电池系统采用高度模块化设计 ， 可带来高达660km以上的纯电续航里程 。
新车还将搭载通用汽车全新一代智能驾驶科技 ， 可提供点到点出行的智能驾驶体验 。 此外 ， 基于先进可靠、反馈更精确的V2X技术 ， 可实时与城市公共交通信息交互及共享 ， 快速与周边交通信号灯基础设施和车辆等进行通讯 。
写在最后
随着
微蓝(参数|图片)、微蓝6插混、微蓝7(参数|图片)的相继推出 ， 可以看到别克品牌在国内市场销售的新能源车型还是基于2016年推出的VELITE概念车那套设计语言打造而来 。 如今已是2020年 ， 相距4年之隔 ， 别克想要继续在电动化上继续深入 ， 那就需要有接替者来继续引领下一个发展方向 。
【别克|老名新用 全新Ultium电驱架构打造 实拍别克新能源概念车Electra】新四化的车轮滚滚而来 ， 传统车企转型已是大势所趋 。 如今 ， 别克重新启用了“Electra”这一名称 ， 向60年前的经典车型致敬并演绎了全新的电动化时代内涵 。
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