江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

1号车盟|满电环厦门岛猛跑14圈，实测小鹏P7真实续航


作为今年造车新势力的新晋网红 ， 小鹏P7的轿跑形态、悬浮贯穿屏、Xpilot 3.0 L3级自动驾驶辅助、4.3秒破百、706km超长续航......由外及里的优势 ， 吸引了一众消费者的认可与青睐 。
在这众多的优势亮点之中 ， 全球第一的706km续航让它有了可以傲视群雄的资本 。 至于小鹏P7的官标续航带不带水分 ， 我们于9月25日 ， 小鹏P7在鹭岛厦门举行的一场续航耐力挑战赛中得以对其进行一次真实的测试 。
本次续航耐力赛活动路线为厦门环岛海岸线 ， 以豪丽斯咖啡厅为换乘点 ， 沿环岛东路、高崎道、东渡路、演武大桥路段 ， 经过音乐广场、一国两制、香山游艇会、五通灯塔等景点 ， 全程共20个红绿灯 ， 约43km 。
1号车盟|满电环厦门岛猛跑14圈，实测小鹏P7真实续航
本文图片

本测试采用小鹏P7后驱超长续航智享版（NEDC 670km）车型 ， 在当天厦门气温21-30℃、东北风向、天气阵雨转多云；本次测试是完全模拟真实用车场景 ， 开车途中 ， 空调、窗户等均按照日常用车习惯驾驶 。
上午9点 ， 充满电后的小鹏P7从充电站出发 ， 正式开启续航挑战 。 活动整体路况正常 ， 不过当正常行驶到第6圈时 ， 厦门全岛开始了不同程度的堵车现象 。
晚上19点30分 ， 在堵车情况相对缓解后 ， 小鹏P7开始了第9圈的续航测试 。 由于车灯的使用 ， 夜晚期间的测试也相应增加了小鹏P7的耗电量 。
1号车盟|满电环厦门岛猛跑14圈，实测小鹏P7真实续航
本文图片
本次续航测试时间从早上9:00到次日凌晨4:48 ， 在近20个小时不间断测试下 ， 圆满完成此次超长续航挑战 。 限速60以下、车流高峰期提前到来的情况下 ， 最终以环岛“飞行”14圈的成绩 ， 圆满完成本次挑战 。
1号车盟|满电环厦门岛猛跑14圈，实测小鹏P7真实续航
本文图片

通过测试我们可以算出 ， 小鹏P7的实际续航里程差不多是在为604km ， 为官标续航的670km的90%左右 ， 整体来说 ， 这个实测的续航成绩在我看来还是非常的满意的 ， 毕竟他超过市面上绝大部分的纯电车型的成绩 ， 目前普遍的实测和官标的百分比都在80%左右 。
之所以能取得如此优秀的成绩 ， 离不开小鹏汽车对该车的精益求精 。
1号车盟|满电环厦门岛猛跑14圈，实测小鹏P7真实续航
本文图片

据了解 ， 小鹏P7使用的是宁德时代电芯 ， 额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg的方形软包电池 。 同时 ， 电池组具备配备智能热管理温控系统 ， 实现-30℃~55℃超宽温度使用范围 ， 满足全气候范围的无忧使用 。
得益于高性能三合一电驱系统 ， 整套电驱系统体积仅18.6L ， 功率密度达到行业领先的2.0kW/kg；通过系统优化匹配 ， 三合一系统最高效率>93% ， 效率更高 ， 自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能 。
1号车盟|满电环厦门岛猛跑14圈，实测小鹏P7真实续航
本文图片

另外 ， 小鹏P7通过悬架材质和工艺的优化 ， 进一步减轻簧下质量 ， 在颠簸时惯性冲击更小 ， 获得更好的驾驶平顺性和动态响应 。 小鹏P7前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质 ， 减重效果明显；后悬架摆臂采用冲压件 ， 强度及重量均优于同级常见的焊接零件 ， 在细节解构上处处提升续航表现 。
对于电动车来讲 ， 风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键 ， 风阻系数每降低0.01 ， NEDC综合续航里程将增加约8-10km 。 而P7通过自身轿跑特有的流线外形 ， 溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮毂盖以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等 ， 最终达到了0.236Cd这一超低风阻系数 。


推荐阅读


上一篇：天津交警|“双节”期间津蓟高速路将迎高峰 交警利用高音喇叭进行安全提示

下一篇：亿欧汽车|黑芝麻发布全自动驾驶计算平台，FAD要如何比肩特斯拉FSD？