汽车头条|充电桩“跑马圈地”已落伍，运营商靠什么才能活下去？
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当新能源汽车如火如荼发展时 ， 作为动力电池供应商的宁德时代成为行业内的独角兽 ， 短短几年市值增长至近5000亿元 。
类似的是 ， 在乘着新基建东风大力建设的充电桩领域 ， 提供“垂直充电解决方案”的供应商也如日方升 。
9月1日 ， 国网分布式（北京）新能源技术有限公司（以下简称：“国网分布式”）与智充科技有限公司（以下简称：“智充科技”）签署战略合作协议 ， 鸟巢充电站将于本周三正式投入运营 。
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国网分布式负责人李星介绍 ， 鸟巢充电站的12台充电设备全部采用智充科技C6-120智能恒功率直流充电桩 ， 总功率1440 kW ， 该站的二期工程还将再增加15台C6-120 ， 届时整站总功率将达到3240 kW 。
据了解 ， 在此之前 ， 国网分布式已经用3台C6-120建成了中华世纪坛充电站 ， 拥有40台C6-120的亦庄充电站也在建设中 。 除了使用智充的充电设备外 ， 国网分布式还通过智充云SaaS来进行远程OTA管理 ， 使用智充云引流服务来吸引充?电车流 。
“未来三年 ， ”李星介绍道 ， “我们将在北京铺设400根直流充电桩和600根交流充电桩 ， 在上海建设500根充电桩 ， 全部使用智充科技的充电设备 。 ”
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【汽车头条|充电桩“跑马圈地”已落伍，运营商靠什么才能活下去？】
当谈到为什么在几家供应商之中选择了智充科技时 ， 李星表示 ， 一方面是产品质量比较满意 ， 品控、系统都不错 ， 相对于其他供应商开放的接口比较多 ， 体验比较好；另一方面是在资金流上 ， 智充科技支持用户充电的电费和服务费实时到账 ， 相对其他供应商比较有优势 。
“智充一贯的思路 ， 就是怎么帮助客户开充电站赚钱 。 ”智充科技创始人兼CEO丁锐开门见山的说道 。
根据最新一期《中国充电联盟充换电设施统计数据专报》 ， 充电桩数量排名前十的运营商里 ， 有6家是智充科技的合作伙伴 。
成立于2015年的智充科技是一家一站式提供开充电站所需的软硬云服务支持 ， 帮助充电运营商快速部署充电网络 ， 专注研发“垂直充电解决方案”的公司 ， 目前的合作伙伴有保时捷、小鹏汽车等车企 ， 据了解 ， 小鹏汽车充电站已经基本实现盈亏平衡 。
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丁锐表示 ， “我们开发的所有智能硬件、软件管理平台、云端导流服务等一整套充电系统 ， 都是围绕这个的 。 所以你可以看到我们客户的场站 ， 开一个火一个 ， 在快速收回成本的同时又接着开下一个 ， 这样他们才能快速占领一个地区的市场 ， 才能具备竞争力和品牌影响力 。 ”
丁锐接受采访时还表示 ， 充电行业的玩家不论是在设备生产厂家的一端还是在直接面向车主的充电站运营的一端 ， 都经历了几轮大的清洗 ， 大部分不可靠、不安全、不智能的产品和思路不对的“跑马圈地”式运营商都已经被淘汰了 ， 行业的未来之争 ， 在于是否能提供稳定、安全、快速 ， 甚至是无感的极致化充电体验 ， 是否能保证场站的高利用率 ， 如此一来 ， 才能持续地盈利扩张 。
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自2018年5月智充科技携手国网、滴滴、百度、京东等企业面向全国发起“城市充电合伙人”计划开始 ， 两年来 ， 合伙人计划已在全国30个省级行政区布署35000+台充电设备 ， 建立2500+个场站 ， 兼容120+种车型 ， 月供电量1200+万度 ， 所有客户平均设备利用率已经接近40% ， 一些运营商客户的平均设备利用率高达8、90% 。
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