车经社|日系车为何卖得好？可靠性只是表象，或因“封闭好于开放”
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日系为何卖得好？
世界上没有随随便便的成功 ， 其中必然有很多原因 。 这个问题很大 ， 你问1000人 ， 估计能得到0000个答案 。
回归最核心的一点 ， 日系车最为人所称道的什么？
不是技术的先进性 ， 而是产品的可靠性 。
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【车经社|日系车为何卖得好？可靠性只是表象，或因“封闭好于开放”】高可靠性 ， 本身就是一门高深的技术 ， 但这只是表象 ， 究其根源 ， 日系车是如何做到的呢？
如果一辆车有一万个零件 ， 每个零部件的故障率是十万分之一 ， 那么十辆车中就会有一辆车出现缺陷 。
可见 ， 供应商的能力水平、产品可靠性 ， 是一辆整车可靠性的重要因素 ， 而日系车的可靠性明显领先于欧系车 ， 很重要的一点就是供应链的“可靠性” 。 今天我们就详细地说一说 。
日系车：封闭式供应链保障可靠性
在供应链方面 ， 日系车企和供应商之间 ， 签署的是长期并具排他性的供货协议 。 这使得两者更像是长期合作伙伴 ， 甚至是一个利益共同体 。
精益制造是汽车制造业的至理名言 ， 日系车从源头上开始布局 。
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日系车强调自身与供应商同时掌握精益制造和物流 ， 让全产业链都把精力集中在保持低库存水平、维持生产水平以及质量一体化上 。
为此 ， 日系车企会慎重地考察新供应商 ， 一旦合作便不轻易更改 。 随后 ， 车企会派驻员工并采取其他措施 ， 确保供应商的能力不断提升 ， 能充分达成各项指标 。
久而久之 ， 双方的关系不断深化 ， 形成共生的关系 ， 甚至主机厂会持股供应商 ， 比如丰田之于电装（Denso）、爱信精机（Aisin） 。 从喜一郎时代到现在都没有改变过 ， 丰田与供应商的关系都是“共同成长” ， 强大的丰田对供应商同时有着“严父”与“慈母”的容颜 。
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长期知根知底的合作、不断提升的供应链能力 ， 让日系车零部件的质量水平不断攀升 ， 可靠性、耐用性自然更容易超越其他车系 。
而且 ， 日系车这种供应链管理模式不仅局限在日本 。
为了达到“国产化率”这一硬指标 ， 日系车企开始寻找能够满足他们严格的成本、质量和交付标准的本地供应商 。
因此 ， 丸顺（金属冲压件）、京滨（动力系统相关）、小糸（灯具）、东海精机（金属铸件）等零部件供应商 ， 也紧随日系车企到他国投资设厂 。
如此一来 ， 日系车封闭的供应链得以最大程度的保留 ， 零部件的可靠性就有了保障 。
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总的来说 ， 高可靠性让日系车成为一个稳定、忠诚的伙伴和工具 ， 由此带来更高的保值率 ， 因而口碑越来越好 ， 买的人越来越多 。
欧系车：开放式供应链可靠性略差
和日本人保守的性格相比 ， 欧洲人更加开放 ， 造车的理念也大不相同 ， 日本人注重经济性、可靠性 ， 而欧洲人更注重技术上的先进性 。
那么 ， 为了搭载先进的技术 ， 可靠性就一定差吗？
答案是未必 。
因为涡轮增压比较先进 ， 就应该出现活塞环密封不良吗？因为激光焊接过于先进 ， 车顶强度很高 ， 就应该导致密封条提前老化而天窗漏水吗？
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