70万以上|试驾路特斯Evora GT410：男人的浪漫，不只是每分钟7000转
哪个男生的梦想中没有一辆飞驰的跑车呢？而这次对于路特斯Evora GT410的试驾 ， 让小编一个女生都体验到了这辆车对于性能最纯粹、最极致的追求 ， 那是一种超越一切的向上力量 。
“当发动机转速达到每分钟7000转时 ， 所有事物都会逐渐褪色 ， 整个车身变得轻若无物 ， 周遭的一切都会逐渐消散 ， 只剩下身体在时空中穿梭 ， 你能感受到这个时刻的到来 ， 它悄然来到你的耳边 ， 问了你一个最重要的问题——你是谁？”
这是电影《极速车王》中小编最喜欢的一段话 ， 也是小编在看到路特斯Evora GT410仪表盘上330km/h最大时速刻度时的真实感受 。
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【70万以上|试驾路特斯Evora GT410：男人的浪漫，不只是每分钟7000转】说起来 ， 最近路特斯不乏大动作 ， 前不久还发布了最新的人事调动 ， 宣布吉利汽车集团副总裁、路特斯集团董事兼全球CEO冯擎峰不再担任吉利营销系统的职务 ， 而将只专注于路特斯的全球业务 。 这意味着 ， 沉寂多年的“莲花”超跑即将全面复出 ， 冯擎峰的回归掌舵让路特斯品牌重回神坛指日可待 。
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当然 ， 好的品牌战略与营销策略固然重要 ， 但还是产品本身的实力才能带来更强大的说服力 。 在试驾完路特斯Evora GT410后 ， 最打动小编的 ， 仍然是路特斯对于性能的极致追求 。 相比其他百万级别豪车对豪华、舒适、隔音等各个方面的兼顾 ， 路特斯Evora GT410就显得尤为直接、纯粹了——“一切服务于性能” 。
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Evora GT410的外观十分惊艳 ， 鲜亮的车身色彩带给我们活力十足的运动气息 ， 设计精致如模型一般 ， 且处处暗藏玄机：空气动力学贯穿整车主题设计 ， 任何一处都经过精密计算 ， 以确保能够达到尽可能小的风阻系数；基于航空及赛车技术发展而来的轻量化车身技术 ， 采用轻盈的冲压成型高强度铝合金底盘 ， 配合碳纤维车顶 ， 让车身自重仅1.3吨 。
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与驾驶性能无关的内饰 ， 整体则显得过于朴素 。 一款7英寸的中控触摸屏、几个旋钮与操作按键、圆筒状的空调出风口——这款车似乎有意将这些与驾驶无关的东西尽可能做了简化 ， 以求将驾驶者的注意力全部集中于前方 。
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但尽管布局一切从简 ， 内饰用料可一点都不马虎 。 全车采用大面积真皮与Alcantara材质 ， 无论是车顶还是中控 ， 触感都十分舒适；再加上带有座椅加热功能的Sparco定制款真皮运动座椅、支持与手机互联的触摸娱乐影音系统等豪华科技配置 ， 驾乘体验感还是非常不错的 。
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