电商在线|小鹏汽车迈入百亿美元俱乐部，股东阿里送见面礼，限量每台补5万( 二 )
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在销售渠道上 ， 小鹏汽车也是采取直营模式 。 数据显示 ， 截至2020年6月30日 ， 在国内52个城市 ， 共有147家门店和服务中心 。 其招股书中指出 ， 大部分门店在一二线城市的购物中心 ， 这样的位置能够提高品牌知名度 ， 并且做针对性的网络营销 ， 以低成本的方式吸引客流量 。
从数据上看 ， 研发才是其成本大头 。 招股书的数据显示 ， 约43%的员工专注于研发 ， 在2019年和截至今年上半年 ， 研发费用分别占公司总收入的89.2%和62.9% 。
智能电动汽车的设计、制造、销售和服务是一个典型的资本密集型行业 。
目前看来 ， 小鹏汽车背后的投资者阵容堪称豪华 ， 汇聚了高瓴资本、红杉中国等知名创投机构 ， 更有着互联网巨头阿里巴巴的支持 ， 并三次入股 ， 成为其第二大股东 。
实际上 ， 蔚来、理想和小鹏这“三驾马车” ， 也拉开了腾讯、美团和阿里造车运动的三分天下 。
2019年 ， 蔚来汽车走在悬崖边 ， 业绩巨亏 ， 股价跌惨 。 去年9月 ， 腾讯认购了蔚来发行的2亿美元可转债中的一半 ， 蔚来开始走出低谷 ， 稳步回升 。 近日 ， 腾讯又将持股比例从15.1%提升至16.3% ， 跻身“二股东” 。
美团则是理想的有力支持者 。 2019年理想汽车C轮融资 ， 王兴投了3亿美元；2020年理想汽车D轮融资 ， 王兴投了5亿美元 ， 前后共计8亿美元 ， 获得了23.5%的股权 ， 成为理想汽车的“二股东” 。
小鹏汽车IPO后 ， 创始人何小鹏将持有27.8%的股份并享有58.9%的投票权 。
外部投资方中 ， 阿里巴巴为最大机构投资方 ， 将继续拥有12.7%的股份以及14.9%的投票权 。 IDG资本、晨兴资本、GGV纪源资本、春华资本将分别持有5.5%、3.7%、3.3%和2.8%的股份 。
互联网造车运动的背后 ， 是广阔的市场空间 。
中国是全球最大的电动汽车市场 。 根据IHS Markit的报告 ， 中国电动汽车市场占全球电动汽车销量的45.1% ， 是美国电动汽车市场规模的3.5倍以上 。 2019—2025年 ， 中国电动汽车销量预计将以29.4%的复合年增长率增长 ， 到2025年将达到420万辆 。
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其中 ， 小鹏汽车所切入的中高端市场是中国电动汽车市场的最大市场 。 占2019年销量的47.2% 。 预计这一细分市场仍将是最大的 ， 到2025年将达到180万台 。
而电动车的市场竞争很大程度上是来自软件服务的竞争 。 根据IHS Markit的调查 ， 45.7%的中国购车者将车内技术视为一个关键的购买因素 ， 仅次于安全性、车辆规格和燃油经性 。
对于互联网巨头们来说 ， 电动车市场是具有投资价值的富矿 ， 但更重要的是 ， 这里是布局物联网最重要的一环 。
和许多传统车企相比 ， 小鹏更重视线上用户的触达 ， 这也是企业本身智能化的战略定位的重要一环 。
早在2018年 ， 小鹏汽车就成为首个入驻天猫旗舰店的新造车企业 。 双12当天 ， 小鹏G3在天猫产生预售订单超过150辆 。
而作为股东的阿里巴巴 ， 在小鹏上市首日也送出了“特别”的祝福 。 8月27日晚 ， “聚划算百亿补贴”宣布补贴小鹏汽车 ， 限量每台补贴5万元 ， 此外还将给予小鹏所有车型每台2000元的限时购车补贴 。
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前一阵的特斯拉与拼多多的拉锯战 ， 让汽车新零售陷入舆论漩涡 ， 特别是在“百亿补贴”的平台视角下 ， 汽车品牌的直营体系受到挑战 。 对于特斯拉而言 ， 相比起从拼多多平台获得的新用户 ， 品牌价值和直销体系才是特斯拉的底线 。
但小鹏与阿里的互动 ， 也给出了平台与新能源车的更多想象 。
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