车驰神往|中保研测试前毫无对手，测试后唯唯诺诺，那些被“坑”惨的神车
中保研碰撞测试 ， 让人们更加全面的了解了汽车的安全性能 ， 在买车时更加注重车辆的安全性 。 在价格合适的情况下 ， 安全性成了人们首要考虑的因素 。 目前国内较为透明、公正的安全测试机构有中保研及中汽研两家 ， 而中汽研素有“五星批发部”之称 。 中保研中最著名的就是正面25%偏置碰撞测试 ， 甚至一些热销车型也因此栽了跟头 。 下面就为大家介绍几款碰撞测试之前热销 ， 测试之后销量冷淡的车型 。
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帕萨特
曾几何时 ， 帕萨特在许多消费者心中被奉为“神车” ， 它还是B级车的销冠王 。 在中保研碰撞测试中 ， 帕萨特碰撞结果几乎垫底 ， 成了“摔”的最惨的一款车型 。 在中保研碰撞中 ， 帕萨特A柱几乎弯折90°、车头严重变形 ， 正面25%偏置碰撞测试中成绩为P（差） 。 若是进行更激烈的碰撞测试 ， 想必驾驶舱都有遭遇解体的危险 ， 帕萨特也因此遭到消费者的口诛笔伐 ， 安全性备受质疑 。
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帕萨特的的碰撞测试成绩 ， 不仅让帕萨特丢失了B级车的销量榜首 ， 而且上汽大众的朗逸、途观等都备受牵连 ， 销量也是连连下滑 。
面对这种状况 ， 上汽大众不断对帕萨特进行“洗白”包括大力度降价 ， 2020款帕萨特售价几乎跌破了15万 。 虽然今年6、7月份帕萨特的销量逐渐回暖 ， 但远没有达到它巅峰时的销量 ， 帕萨特目前在中级车中已沦落到第二、三梯队的位置 。
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别克 GL8
早些年 ， 在国内的MPV市场 ， 别克GL8绝对是垄断市场的存在 。 作为国内唯一一款中高档MPV ， 别克GL8在外观和空间方面的表现非常出色 ， 再加上当时的别克品牌知名度颇高 ， 一度成为商务人士的首选 。
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GL8在中保研碰撞测试中 ， A柱严重变形、撕裂 ， 导致撞击假人头部 ， 方向盘也在碰撞的过程中产生了位移 。 在这样的情况下 ， 假人的头部会撞到方向盘以及A柱等固定物体上 ， 生存的几率低得可怜 ， GL8在中保研正面25%的偏置碰撞测试中成绩为P（差） 。
在碰撞测试结果刚发布的一段时间 ， GL8月销量下滑严重 。 2019年4月GL8的月销量更是腰斩 ， 销量从之前的近1.5万辆跌倒了7千多一点 。
GL8虽然在舒适性方面表现优异 ， 但随着各厂家都相继推出MPV车型 ， 加之碰撞测试结果的影响 ， GL8的市场份额在不断的被蚕食 。
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宝骏510甫一上市 ， 就凭借低廉的价格以及“农村包围城市”的销售策略 ， 迅速打开了三四线城市的市场 。 最辉煌的时候宝骏510的销量一度将常胜将军哈弗H6拉下马 ， 是前几年当之无愧的黑马车型 。
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在中保研测试中 ， 宝骏510A柱同样发生断裂 ， 车门中的横梁也没有起到绝对保护作用 ， 车门的变形程度比较严重 ， 正面25%的偏置碰撞测试中成绩为P（差） 。 从中保研公布的碰撞成绩来看 ， 宝骏510超越上汽大众帕萨特 ， 成为碰撞成绩最差的车型 ， 在中保研测试的所有车型中垫底 。
经历了中保研碰撞测试 ， 宝骏510销量年年下滑 ， 一下子从市场“宠儿”沦落到市场“弃徒” 。 销量更是月月似史低 ， 2020年7月销量只有惨淡的4086辆 ， 和当初的辉煌相比 ， 已成云泥之别 。
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