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汽车|唐腾：不确定、不乐观、升级、洗牌是东风集团的基本判断( 二 )


不乐观 。 长期来看很多嘉宾在很多场合大家都会说中国经济长期向好 ， 会有一个从快速增长进入到稳定增长 ， 这是长期来看 。 但是放在历史长河里面 ， 虽然五年好像漫长 ， 但是在汽车行业已经有一百多年的历史中应该算是比较短的瞬间 ， 这个瞬间中出现一些不确定性因素甚至连续几年的下行 ， 也不足为奇 ， 所以我们认为对于未来后面五年的基本判断是不乐观 。 “十四五”规划一定是一个非常谨慎的规划 ， 这也是我们对于这个行业基本的总的判断 。 甚至在媒体中也说到了 ， 说现在中国汽车行业到处看到了旧人哭但是没有看到新人笑 ， 这也是我们现在行业甚至未来五年的一个普遍现象 。
第三个就是升级 ， 消费升级前面很多嘉宾也说了 ， 也不多说 。 但是我们升级中间确实是汽车行业面临的一个转型 ， 新旧动能发展转型的机会 ， 但是中国汽车行业还有中国品牌能否抓住这个机会 ， 还是一个很大的问号 。 我们很多嘉宾讲到市场总量未来几年增长空间可能不大 ， 未来可能以换购为主 ， 这个观点大家也非常清楚 。 但是大家知道我们换购 ， 第一台车和第二台车的平均价格 ， 从统计数据来看有多大的差别？平均消费车价 ， 第二台车和第一台车要提升十万块以上 ， 这里面合资品牌提升的会更高一点 ， 大概要到14万 。 自主品牌低一点 ， 大概10万多一点 。 所以我们现在的自主品牌是不是真的能够满足这样的消费升级的需求？能否抓住机会 ， 确实还是很大的问题 ， 刚才很多企业嘉宾都谈到了我们在技术上布局、在服务上要做很多事情 ， 确实留给我们要完成这些布局的时间非常有限 。 另外技术方面的升级 ， 从原来传统物理的汽车现在要变成数字化汽车 ， 汽车行业面临的自身能力的提升 ， 也还有非常大的差距 。
最后就是洗牌 ， 行业未来这五年中间的格局会有很大的变化 ， 有很多原来坐在桌子上的企业都不会存在了 ， 当然也有很多新加入者 。 谁能剩下 ， 这个可能还要看谁更能抓住机会 ， 更能够满足未来中国消费者的需求 。
这样的变化东风怎么看？我们首先要清醒地认识到东风作为汽车行业的央企 ， 自己身上肩负的使命是什么 ， 并且担当起这种使命来 ， 当然这也是我们央企的政治优势 。 “十四五”是一个关键期 ， 东风将结合宏观经济和建设汽车强国的总体要求 ， 结合央企的担当和责任使命 ， 决胜三个领先和一个率先 ， 东风未来我们要在经营质量行业领先、自主事业行业领先、新兴业务行业领先 ， 一个率先就是我们要为社会造车也要为汽车人自己造车 ， 我们要为14万的东风员工高质量跨越小康 ， 率先享有新时代美好生活 。 这就是我们东风对于未来自己的出行和使命的定位 ， 就是三个领先和一个率先 。
第二需要进一步明确我们在发展中间的定位 ， 国资委对于央企未来的发展也是提出了非常多非常具体的要求 ， 要坚持提升核心能力 ， 我们提出卓越企业必须是具有超前市场洞察力和强大的创新能力、市场开拓能力、产品保障能力、风险防控能力以及持续盈利能力 ， 这六项能力必须要掌控的 。 第二也是中央提出的 ， 必须要坚持高质量发展 ， 落实到东风就是要牢牢把握有利润的销量和有现金流的利润这个发展原则 ， 这是我们在企业内每个东风员工都是耳熟能详的 。 要克服高增长向盲目投资的行为 ， “十四五”这一轮的投资大家一定会慎之又慎 。 第三就是坚持高水平的开放 ， 我们主要的市场可能面临的是国内市场 ， 但是并不意味着我们不搞开放 ， 我们还是要坚持高水平的开放 ， 以开放强自主 。 第四集中力量办大事 ， 这也是中国的制度自信 ， 这几年中国改革开放能够快速发展非常有利的利器 ， 就是集中力量办大事 。
具体的发展路径 ， 这个图虽然简单但是浓缩了东风对于未来发展的定位和想法 。 要以高质量发展为统领 ， 以转型升级为主线 ， 我们将深化“十三五”规划提出的汽车产品向汽车产品+服务的业务转型 ， 推进汽车领域向科技引领性企业的价值链转型 ， 围绕数字经济推进数字化发展转型 ， 我们也将通过打造商用车、乘用车等实现产品升级 ， 东风通过打造岚图这一全新的新能源高端品牌 ， 推进品牌产品服务的全面升级 。


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