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电场站|深度：暗流汹涌之换电大战一触即发( 二 )


（Battery as a Service（BaaS）——电池即服务 。 而这个Baas也将是2020年蔚来汽车的核心策略 。 它的核心理念就是利用蔚来汽车的标准化电池包以及全国的充换电网络的部署 ， 把所有电的部分打通 ， 变成一个租电池 ， 可以快速的换电 ， 并且根据自己的需要灵活升级不同容量电池包的体系 。 这样一来 ， 蔚来汽车的用户在购车的时候将不再需要购买动力电池 ， 在大幅降低购置成本的同时 ， 每个月只需要支付一定费用购买足够的可行驶里程 。 不再考虑电池迭代、电池保值率、自有充电桩建设以及电池寿命等问题 ， 真正的实现车电分离 。
电场站|深度：暗流汹涌之换电大战一触即发
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如果说车电分离、换电模式等探索中 ， 商用领域BEIJING汽车（北汽新能源）走到了前面 ， 私人领域蔚来走出了一条可持续发展之路 。 那还在积极筹备中的汽车企业当属吉利了 。 作为目前出行领域的热门 ， 滴滴打车最有力的竞争对手 ， 2019年10月 ， 中国电动汽车百人会主办的全球未来出行大会上 ， 吉利科技集团有限公司总裁、曹操出行董事长刘金良发表演讲时称 ， 曹操出行将依托吉利汽车的优势 ， 定制一款充换电一体的专业网约车 。
据刘金良介绍 ， 该定制车型将采用全新的车型设计和空间布局 ， 在功能设计上也会考虑网约车司机和乘客的需求 ， 比如在副驾设行李区 ， 在后排右侧设置VIP座椅等 。 重要的是 ， 这款网约车定制车型既能充电也能换电 ， 减少司机充电的时间 ， 同时提高车辆和电池的效率 。
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刘金良透露 ， 目前吉利开发的换电平台已经经过了6500次的试验 ， 未来也希望与其他汽车公司合作 ， 共享该平台 。 2020年4月 ， 吉利注册了“易易换电”的注册商标 。 根据其官网显示 ， 易易换电是一家专注于换电技术和服务的公司 ， 公司提供专业、快速、安全的换电服务 ， 并全方位打通换电模式上下游产业链条通道 。 而在位于杭州钱塘新区的吉利商用车研发中心 ， 吉利汽车的换电站也在不断的进行着测试 。 单次换电仅需1分钟 ， 每个换电站可容纳39块动力电池且能够兼容不同容量的电池包 ， 每天可为超过300辆换电网约车（出租车）更换电池……
当技术短期内无法解决新能源汽车面临的诸多痛点的时候 ， 当新能源汽车补贴政策即将推出、市场化发展受阻的时候 ， 车电分离、换电模式获将成为中国新能源汽车乃至全球新能源汽车发展的关键解决方案 。 对于广大的消费者而言 ， 售价更低、能够灵活根据需求满足不同续航里程需要 ， 不再为新能源汽车保值率、充电效率、使用寿命甚至安全性发愁的新能源汽车时代即将来临 。
总结：
针对出租车市场 ， BEIJING汽车（北汽新能源）在2014年就以北京电动出租车市场为基础向全国多个城市和区域辐射 。 至2020年 ， BEIJING汽车（北汽新能源）量产的EU系列电动出租车由细分为EU260和EU400车电一体化车型 ， EU220和EU300换电车型 。 BEIJING汽车（北汽新能源）依旧以北京出租车市场为“SHOW场” ， 将EU系列换电出租车与换电场站进行商业化运营并作为案例展示 。 最终 ， BEIJING汽车（北汽新能源）已经在中国东南西部多个城市完成了车电一体化与换电出租车机换电场站的配套建设和运营 。
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不可置否 ， BEIJING汽车（北汽新能源）已经牢牢占据中国电动出租市场的换电系统的建设 ， 以及将自有的换电场站与车端换电体系标准化的制定 。 而在BEIJING汽车（北汽新能源）之外 ， 已经没有任何品牌具备出租用车换电市场的占有率 。 不过 ， BEIJING汽车（北汽新能源）并不满足出租市场的掌控 ， 利用已经建设好的换电场站 ， 配合“车电分离”的销售政策 ， 已经踏入了个人换电用车市场 。 而最低售价低至7万元的EU300个人换电用车 ， 配合已建成的换电场站 ， BEIJING汽车（北汽新能源）在个人用换电车型的增量 ， 将更加明显 。


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