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70万以上|国六排放标准发布 聊聊大排量车你不知道的那些事儿( 二 )

70万以上|国六排放标准发布 聊聊大排量车你不知道的那些事儿
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都在说大排量车贵 ， 它到底有多贵 ， 你真的思考过吗？我们先来看看买一台大排量车 ， 究竟需要多少钱 。 福特Mustang同时拥有2.3T 4缸发动机和5.0L 8缸发动机两个版本 ， 虽然5.0L的车型已经不满足国六排放标准 ， 我们还是用它做一个比较 ， 两个排量的车型在市场价格上相差了至少20万元左右 。 要知道 ， Mustang的2.3T版本绝对算得上“平民入门级”跑车 ， 它的价格在众多跑车中最低 ， 但如果想要上到5.0L却要多花20万 。 而像梅赛德斯-AMG系列 ， 宝马M系列和奥迪RS系列等 ， 价格要比同品牌的普通版家用车 ， 贵上一倍还多 。 那么这些钱 ， 究竟贵在哪儿了？

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从车辆本身来说大排量车的造车成本一定更高 ， 一台大排量车就需要更多的缸数和更大的缸体 ， 材料的增加必然会加入更多的造车成本 。 同时 ， 将一台车设计成大排量车型 ， 就需要重新对发动机布局等方面进行研发 ， 车辆上面的一系列配置也都需要调整 ， 包括排气系统 ， 冷却系统 ， 点火系统等等 ， 那么这些研发费用也会算到消费者头上 。 这些都是一台好车的价值所在 ， 当然 ， 也就是一台车的价格所在 。

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还有一个影响大排量车价格的因素便是税费 ， 中国对于乘用车的消费税是按照发动机排量大小来收取的 ， 中国对于不同排量的车型消费税收取标准分为：1.5升至2.0升的消费税为5% ， 排气量3.0升至4.0升消费税期25% ， 排气量在4.0升以上的乘用车消费税是40% 。 除此之外 ， 一台车的税收计算并不是简单累加 ， 而是基于一个基数进行计算的 ， 所以一辆发动机排量在3-4升的进口车车综合税率可以达到车CIF（成本费加保险费加运费）到岸价的0.95倍 ， 一辆排量超过4升的进口车综合税率更达到了CIF车价的1.4375倍 。 为什么一台进口大排量车的价格这么贵 ， 也就不言而喻了 。 到岸价的0.95倍 ， 一辆排量超过4升的进口车综合税率更达到了CIF车价的1.4375倍 。 为什么一台进口大排量车的价格这么贵 ， 也就不言而喻了 。
其实我个人还有一个想法 ， 大排量的车往往都是好车或高性能车型甚至跑车 ， 那么产品力和品牌的溢出效果 ， 是不是也要考虑到一台车的售价当中呢？这个问题 ， 留给大家讨论 。
大排量车后期麻烦吗
对于一台车来说 ， 前期的费用可能都是小问题 ， 到了后期的维修保养才是花钱的重中之重 。 一台车到了五六年的车龄之后 ， 就会逐渐开始出现大大小小的问题 ， 那么维修就看成为一件“大事儿” 。 而且我们也不排除一些意外的发生 。 那么对于很多国产车或者是大众一点的车型来说 ， 维修甚至都不需要到4S店 ， 找到一个正规的汽车修理厂 ， 花上比4S店更低的价格 ， 就能解决问题 。 究其原因 ， 也就是因为普通车型的零部件比较大众化 ， 也很好找 ， 尤其是国内生产的车 ， 无论是合资还是纯自主品牌 ， 只要不是非常严重的问题 ， 维修起来都可以说是“轻而易举” 。

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但是对于大排量车来说 ， 维修可真不能说是件小事儿 。 由于大排量车大部分都来自于进口 ， 而且很多零件都是特别设计的 ， 所以国内很难找到相同的零件 ， 只能从国外订购并运输 ， 那么这个时间成本和金钱成本也就不言而喻了 。 有些车的维修零件需要等上几个月 ， 一点儿也不足为奇 。 而且不菲的价格 ， 甚至可以让你痛苦很久（虽然我觉得买得起大排量车的人 ， 都不差钱） 。


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